【太平洋汽車網 評測頻道】紳寶智道是北京汽車進入智能AI2.0之后的第一款車型，產品宣傳更是在智能網聯上大做文章，實際上它也確實符合當下市場更智能、更高效的用車形勢，當然受到關注的還有空間、動力、駕駛表現等方面，而這款售價區間只有7.99萬-12.29萬的主打AI智能家轎，是否能讓人印象深刻，接下來就要看它的表現了。

　　從外觀來看紳寶智道并沒有不假思索就針對市場運動化偏好做出絕對的妥協，廠家非常明確的擺明了其產品家用務實的定位，同時我們也看到了年輕卻又足夠穩健的外觀設計，而俊俏靚麗的造型即便沒有強調運動風格，紳寶品牌獨有的動感基因還是在產品上有所體現的，所以它看上去依舊活力十足。值得一提的是，紳寶智道盡管定位是緊湊級別，但它的車身尺寸分別達到了4785×1835×1490mm，軸距更是達到了2780mm，相比很多緊湊級別的產品在體型上也要大了一圈。

　　進入車內就會感覺到些許的商務氣息，淺色皮革搭配仿木紋材質的飾板顯得非常的莊重，同時配備的液晶儀表盤與多媒體顯示屏又將檔次提升到了一個高度，在這個價位下配備液晶儀表盤確實也算厚道的了。當然，更重要的還是車聯網系統，它與百度合作的語音控制支持車內幾乎所有功能的語音控制，包括更自然的人機交互，識別率也非常的高。不僅如此，這套車機系統提供的快捷控制按鍵可以盡最大便捷性的幫助駕駛這找到相對應的功能，包括第三方軟件航旅縱橫航班查詢與預定服務等等；而在體驗過所有功能之后我發現，紳寶智道的車機系統可以做到生活中的全面照顧，十分周到。

　　智道的車身尺寸在緊湊級中算大的，2780mm的軸距更是滿足了后排腿部空間的需求，此外，還有地板平整化的設計都能夠幫助提升乘坐舒適性，對于身高1.76米的體驗者來說，腿部與頭部空間的實際表現確實足夠優秀了。

駕駛：

　　紳寶智道目前只提供一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為110千瓦，最大扭矩210牛米，從參數上說還不錯。而在變速器方面CVT變速器的加入則表明了它會在經濟性上更為看重，不過這套動力總成的實際表現如何，還是要看調校，實際上也確實沒有讓人失望。

　　搭載1.5T動力在這個級別比較常見，就動力表現來說也并不算弱，即便CVT變速器的搭配可能會讓人感覺不太給力，不過當踩下油門踏板時靈敏的回饋力度出現，智道也沒有像預想中那樣出現動力遲緩的情況，甚至在起步踩下踏板時初段還有點躥，這種表現在很多CVT車型上都可以見到。當然，只要度過起步階段就不用去擔心它在后面的動力輸出會無力，因為渦輪增的介入正好可以得到彌補。

　　CVT變速器的平順表現依舊是舒適性的代表，而在搭配1.5T動力之后智道便可以保證更平順且較有力的輸出，這種表現在動力的中段也不覺得疲軟，但是在后段小排量渦輪增壓的弊端就會有所體現，當然城市駕駛是完全足夠的。

　　智道采用了后多連桿獨立懸掛也是比較厚道的，車輛調校方面更注重舒適性，在顛簸路面路感的處理比較徹底，但是懸掛的調校還是有著不錯的支撐的，不會出現過于明顯的側傾，這在后面的測試環節也能夠看出來車身姿態的控制比較穩定。當然，我們也都知道紳寶本就有著一定的運動基因，尤其是在過彎時候你會感覺轉向的手感緊繃，并不會有明顯的虛量設定，再有懸掛表現出了韌性，還是能夠明顯感覺到智道在駕駛風格上的靈活與順暢的。

　　智道匹配的CVT變速器在加速測試中并沒有出現變速箱過熱等問題，即便多次測試也表現的比較穩定，同時它可以在較高的轉速下起步，不過1.5T動力和CVT的組合在起步時并不能給予很強的動力輸出，而這個加速過程基本上都保持著線性平穩的狀態，最終我們獲得的百公里加速成績為11.5秒，就這套動力組合而言完全可以接受。

　　剎車成績并沒有預想的好，在全力制動的情況下踏板初段比較靈敏，但隨后沒有出現特別明顯的制動力，整個過程也表現的很平穩，線性又舒適性的踏板調校確實比較省力，但最終43.32米的成績確實有點差強人意了。

結語：

　　紳寶智道的外觀設計很漂亮這一點不得不承認，它的風格有了絕對的原創屬性，同時也自成一派，包括內飾在內這樣的設計顯然是成功的，而功能越來越豐富的多媒體系統，已經不再像以往那樣被人詬病，在同級別中都是拿得出手的，這一點不得不配備北汽的進步。當然，對于搭載1.5T+CVT變速器組合在測試環節的成績確實有點遺憾，但日常試駕中它的動力和經濟性表現依舊是產品的優勢，不管怎么說，紳寶智道確實給人全新的印象，并且具備了讓人過目不忘的實力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）