【太平洋汽車網 評測頻道】經過一個月的長測，我可以說的上是最了解全新奧迪Q3的人之一了，前三篇長測和大家分享了關于這臺車的外觀內飾設計、城市道路試駕感受以及高速駕乘感受，相信大家已經對這臺車有了深刻的了解。

　　本篇作為全新奧迪Q3長測的完結篇，我想和大家分享一下這臺車在特殊道路駕乘時的感受以及對這臺車的總結。

能劈山的SUV

　　開一臺SUV也能劈山？是的你們沒聽錯也沒看錯，Q3作為一臺年輕人專屬的豪華品牌SUV，也是有一定的運動基因的，為了在山路中感受極限過彎的樂趣，我們把全新奧迪Q3開到了附近的一條多彎山路上，這條山路高低差較大，路比較窄，是一條很容易能夠把車逼到極限的一條山路。

　　在上山的時候，我們采用了彈射起步的方式由靜止加速，轉速憋到3000轉左右猛地抬起剎車，整臺車稍微有點抬頭便馬上竄了出去，尤其是渦輪介入的時候，較強的推背感讓人忘記這臺Q3只有184PS，此時它更像一臺可以在直線上瘋狂的小鋼炮。

　　在高度落差較大的上山彎道中，全新奧迪Q3的優缺點會變得比較明顯，在彎前重剎時，強有力的剎車會讓人感覺到超跑剎車般的撞墻感，車很快就可以降到一個我需要的速度，不過再加速時，發動機排量較小還是導致動力稍微有點不太夠用，直到渦輪介入之后，才能感覺到直線上的那個小鋼炮又回來了。

　　劈山時最能考驗出一臺車的轉向調校能力，奧迪Q3在這方面做得絕對是一流，不管是多急的彎道，摒棄了傳統“奧迪虛”的全新奧迪Q3在過彎時所給你的精準度是同級別對手難以匹敵的，而且十分輕柔的回饋手感也會讓你愛上這臺全新奧迪Q3。

　　軟硬得當的懸掛也為全新奧迪Q3在這條山路中增色不少，作為一臺SUV，其懸掛自然比起轎車來說稍微軟了一點點，但是在山路中，卻幾乎受不到任何影響，過彎時懸架支撐非常到位，絲毫沒有其它SUV在山路中晃得歪七扭八的丑態。

　　掛到S擋之后，整車的動力會有一個質的變化，之前D擋狀態下在上山時稍有不足，但是在S擋時便完全不一樣了，悅耳的聲浪傳進車內，油門踏板也變得靈敏了起來，也讓坐在駕駛艙后的我感受到了這臺活力十足的SUV帶給我的激情。

　　下山時，因為重力原因導致動力會更加充沛，而且下山視野也要比上山好一些，所以車速也會更快一點，此時轉速基本保持在3000轉左右，悅耳的聲浪配合良好的操控，讓全新奧迪Q3在這條多彎山路中變得更加靈活。

　　再次上山，切換到手動模式，再掛到S擋，利用撥片控制檔位繼續享受劈山的樂趣，此時這臺7速雙離合變速箱已經和駕駛員融合在了一起，只需要駕駛員手指輕輕一撥，變速箱就會以掩耳不及迅雷之勢馬上換擋，配合上手指尖撥片“嗒嗒”的聲音，仿佛已經縱身于駕駛天堂一般。