【太平洋汽車網 評測頻道】華晨雷諾向市場投放的首款SUV車型是一臺起步售價只有7.59萬元的中型七座SUV，從級別到價格完全超出了不少人的預期，品牌印象一下就深刻了，但這個價格不得不讓人對產品能力表示懷疑，頂配也只賣到了10.29萬的觀境SUV是一款怎樣的產品，除了空間實用性的滿足還能得到什么，更重要的是開起來到底怎么樣。

　　觀境中型SUV的體型和硬朗的設計風格看上去就很有料，尤其是更加規整的車身輪廓一定程度上保證了車內布局的合理，所以對他的第一印象就是膛大且空間寬敞。外觀設計比較平和，可以看到車燈、格柵這些最能體現品牌特征的位置都看起來比較常規，但這也能讓你更加理性的去看待這款產品，而不是一時之快，或許這也正是廠家為了突出產品更高實用性的辦法吧。

　　以這個價位來看觀境在內飾用料上應該不會太好，實際上當看到棕色的軟搪塑材料、金屬拉絲飾板以及車內大量仿縫線設計之后還是十分認可的，并沒有大面積使用節約成本的材質，并且通過不同用料和工藝突出內置一定的質感，不僅如此，當液晶儀表盤與液晶顯示屏加入到車內的時候，就不容易聯想到廉價二字了。

　　我們一直在強調觀境的實用性，包括乘坐空間以及儲物空間，實際上這也正是它的賣點，售價十萬以內的中型SUV對于購買者而言可能就是看到了它的價格和體量上，所以空間絕對是硬性需求。從我們進入后排的空間布局來看，觀境車身輪廓雖然沒有了那些優美動感的弧線，但內部空間的規整程度還是非常不錯的，后排的感覺不像是一般的SUV，更像是一款MPV車型。座椅的舒適性不錯，它有人體工程學的設計質地較軟。

　　2780mm的軸距對于中型SUV來說不大不小，觀境的第三排空間在第二排留有兩拳余量的情況下可以乘坐進去一名1.80米身高的成年人，頭部因為設計了凹槽所以并不局促，腿部空間只要不是大高個子，幾乎都沒問題。

　　動力方面觀境搭載了1.6L自然吸氣與1.5T渦輪增壓發動機兩種選擇，其中1.5T發動機最大功率達到了110千萬，最大扭矩為220牛米，參數上并不搶眼，不過匹配5MT手動變速器動力方面應該不會是太大問題，只是從動力總成來說并沒有太多優勢，據悉自動擋車型將會在明年初推出供消費者選擇。

　　對于一款中型SUV來說搭載1.5T動力并不奇怪，并且十分的常見，而在變速器上如果手動變速箱的調校足夠好，在這個價位級別可能會比AT、DCT變速器更有吸引力，所以，作為目前只有手動擋選擇的觀境來說，它的表現尤為重要。通過實際表現我們也發現，這臺變速器每個擋位的帶入都非常的清晰，同時換擋的過程也很平順，踏板的調校也是適應大眾的風格，因此，包括油離配合、換擋都很舒服，這對于最初的印象起到了很好的加分作用。

　　這臺手動變速器的齒比設定很好，駕駛過程中即便我們減速到30km/h的時速，保持在四擋位置也不會出現明顯的抖動情況，這對于城市駕駛還是很受用的。而1.5T動力的整體表現應對日常駕駛肯定是夠用的，拉高轉速時發動機的噪音被控制的很好，包括車內較好的隔音處理，你會發現它完全符合SUV產品的特點，舒適性非常的高。

　　就整體動力表現而言，觀境的1.5T動力表現并不突出，如果是在滿載時候的時候動力還要更差一些，此時就非常的慶幸這是一臺手動變速器的車型，如果是AT它的動力表現可能無法讓人滿意。因此，在動力的選擇上我覺得盡量還是選擇1.5T排量吧。

　　觀境的坐姿在同級別的產品中算是高的，這樣你在駕駛時就能很好的觀察路面情況，儀表臺設計也比較靠下，因此，視野的出色是觀境的一個優勢。底盤懸掛方面的調校更傾向城市SUV，懸掛偏軟很舒服，而且在顛簸路面過濾細小的震動很有效，經過減速帶路段也不會有特別明顯的彈跳，后扭力梁懸掛能調校到這個程度已經非常不錯了。

0-100km/h加速測試

　　觀境搭載1.5T動力的日常表現還算不錯，但畢竟它的尺寸擺在這里，所以對于加速測試的成績我們也早有預期。它在起步時前輪帶有輕微的打滑，車身的穩定性也控制在了合理的范圍內，而13.28秒的百公里加速成績對于它來說也算說得過去了。

100km/h-0制動測試

　　41.78米的百公里制動成績與在同級別中的產品表現相同，油門踏板初段比較輕，中后段的制動力度并不是很強，但車身的姿態依舊保持的很穩定這是一個不錯的表現，所以，結合加速和制動成績來看，觀境的表現雖然并不算出色，但與同級別的產品相比也沒有明顯的劣勢。

結語：

　　不到十萬的價格購買一臺中型SUV還是比較有誘惑力的，而且這還是一款注重實用性的產品，盡管觀境在外觀設計上比較中規中矩，但從實用性的角度來看它的空間足夠大。當然，除了實用我們也看到了更多現代元素的融入，包括全液晶儀表、大尺寸多功能顯示屏以及較為豐富的智能網聯系統，因此，觀境的表現是很全面的，盡管它的售價并不高，但卻又真東西，是一款性價比較為出色的產品。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）