《茬駕》第3集：電動(dòng)個(gè)性小玩具對(duì)決

2019-06-28 05:18:38 作者：王岳

高速路段掉電將近達(dá)到城市路段6倍
歐拉R1后排憋氣比亞迪e1優(yōu)缺參半
小巧的車身在城市中擁有靈活的操控
性能測(cè)試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】新能源車近兩年在國(guó)內(nèi)發(fā)展得如火如荼，隨著消費(fèi)者需求的不斷提升，人們也不再單單把新能源車當(dāng)做代步工具看，在可以節(jié)省后期費(fèi)用和環(huán)保的同時(shí)，也希望自己的駕乘氛圍盡可能的享受，并且也可以盡可能的跑得更遠(yuǎn)。今天我們就挑選出了兩款微型新能源車來(lái)茬一駕，它們的售價(jià)不貴，都還不到8萬(wàn)元，理論續(xù)航也都可以跑到300km以上，這兩款車分別是歐拉R1靈趣版（7.18萬(wàn)）和比亞迪e1創(chuàng)·首發(fā)智行版（7.99萬(wàn)）。

電耗測(cè)試分為城市和高速兩種路段

　　電耗測(cè)試我們將分為城市和高速兩種路段測(cè)試，測(cè)試全程我們都是一車兩人，由于阿展塊頭較大，所以比亞迪e1的整體重量會(huì)更沉，從一定程度上講會(huì)影響到比亞迪e1的電耗表現(xiàn)。出發(fā)前，歐拉R1和比亞迪e1都處于滿電狀態(tài)，由于電池存量不同，所以兩車的理論最大續(xù)航分別為351km和305km。測(cè)試全程我們都把空調(diào)調(diào)到了最低，并且根據(jù)風(fēng)量大小的不同，自行把風(fēng)量在3、4擋之間切換。

城市路段：兩車掉電情況相當(dāng)

　　城市路段我們一共開(kāi)了109km，全程最高速?zèng)]有超過(guò)70km/h，有時(shí)候還會(huì)遇著堵車，車速僅為20km/h左右。測(cè)試完成后，歐拉R1的實(shí)際公里數(shù)比理論最大公里數(shù)掉了13.6kw，共消耗11.37kWh，換算出百公里電耗為10.39kWh；而比亞迪e1則是掉了13km，共消耗12.30kWh，換算出百公里電耗為11.28kWh。

高速路段：比亞迪e1掉電稍高于歐拉R1

　　高速路段總共行駛了113km，兩車的車速也都保持在80-95km/h之間。全跑下來(lái)后，理論最大續(xù)航里程為351km的歐拉R1最終表顯總里程為277.4km，高速實(shí)際掉電73.6km；比亞迪e1則實(shí)際掉電76.6km，比歐拉R1略高一些，兩車高速的掉電情況都將近達(dá)到了城市道路的6倍。

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