【太平洋汽車網 評測頻道】新疆的獨庫公路每年有半年多的時間是封閉的，在僅有的五個多月可以通車的時間里，八月份又是獨庫公路最美的季節。再加上暑期檔，以及新疆地區平緩的海拔與各種美食，這兩年成為了最熱門的度假地。此次，我們參加了“奇瑞瑞虎8縱貫天山”的試駕活動，就將開啟一段翻越天山的旅程。這不光完成了我的第一次獨庫之旅，也讓我對2019款瑞虎8有了一個更深入的了解。

　　這次的“縱貫天山72H”試駕活動，我們將從克拉瑪依出發，而為什么不是從獨山子啟程，原因也很簡單，克拉瑪依有北京直飛的航班。我們從這里向南150公里到達獨山子，然后就正式進入天山了。不過，由于獨庫公路全程都是柏油路，為了更好地體驗奇瑞瑞虎8車型，我們先向北到達魔鬼城，在雅丹地貌的戈壁區內體驗一下瑞虎8的爛路表現。

　　獨庫公路的編號是G217國道，這條國道是新疆境內連接阿勒泰和塔縣的公路，全程約兩千公里。而我們所說的獨庫公路，其實就是G217翻越天山也就是連接南北疆的這一路段，從獨山子到庫車，全程大概500公里左右。對于游客來說，這段路是G217的“精華”部分，你會體驗到到從夏天到冬天、從森林到草原、從高原到戈壁的穿越感。由于驢友大多集中在這一段，所以這段路也被稱為“獨庫公路”。目前國內最值得推薦的自駕線路之一。

　　獨庫的歷史大家或許都有所了解，我就不詳細講述了。這里主要說一下自駕跑完獨庫需要的時間，由于八月份新疆的日照時間比較長，大概七點多日出，晚上十點半才日落。所以，如果道路沒有意外狀況的話，一天跑完獨庫是沒問題的。但是，很多驢友會在中途的那拉提鎮休整一天，用兩天的時間來完成。我們這次駕駛著瑞虎8就是選擇了第二種方案，兩天走完獨庫。

　　回到活動主題，我們這次的座駕是奇瑞瑞虎8，這款車也是今年剛剛完成改款。以前，這臺車給我的印象是一款“跨級車型”，緊湊型SUV的價格，中型SUV的尺寸。所以，空間是它最大的特點。這次我們的路程大概有一千公里，對于一款自主品牌車型來說，通過長途試駕，除了驗證“大”之外，我們還是要體驗一下它的綜合能力。

　　從體量來看，對比10-15萬元級別的自主SUV，瑞虎8算得上是個大塊頭了。尤其是修長的車身對于實用派來說是一個非常好的特點。縱向空間大是瑞虎8的優勢，4700mm的車長和2710的軸距在同價位車型中非常突出。

　　如果長途自駕的話，對配置的要求會很高，配置不光是越高越好，而且好不好用也很重要，比如舒適性配置、影音配置，空間設計等。通過幾天的體驗，說一說對瑞虎8在這些方面的感受。

　　首先是影音系統，瑞虎8配備了10.25英寸車載互聯系統，支持在線音樂和Carpaly，路上聽音樂會非常方便。并且，集成了高德地圖，免去了手機導航的麻煩。所以，在影音系統方面，瑞虎8是非常好的。不足也有，音響的音質不夠好。

　　前排的儲物空間很豐富，中控臺采用了懸浮式設計，下方有兩個USB接口，并且可以放置很多物品，上面有兩個杯架以及無線充電，日常使用足夠了。

　　前后排的座椅舒適性都不錯，尤其是空間超大，腿部有3拳頭的余量，這在同級車中是比較突出的。第二排座椅的靠背角度很好，雖然不能多角度調節，但滿足長途乘坐沒問題。頭枕中央是輕微凹陷的，如果睡著頭不會輕易滑下，這個小設計很好。

　　瑞虎8配備的是底掛備胎，這也為后備箱提供了更大的設計空間。所以，后備箱地板掀起后是好幾個巨大的儲物盒，大大提升了儲物能力。不過，底掛備胎不是全尺寸比較遺憾，既然已經不用考慮占用后備箱空間而選擇掛在外面了，如果全尺寸豈不更好。