【太平洋汽車網 評測頻道】WEY VV7從上市初就獲得了足夠多的認可度，期間也通過增加VV7升級版等配置車型來進一步提高產品的競爭力，作為一個年輕品牌WEY的做法可謂是非常老練了，正是因為對市場需求變化拿捏的十分準確，在2020款VV7推出的同時，一款更運動更年輕化的車型VV7 GT空降而來，如此措手不及的出招也讓更多人想要去了解這款產品，而這次的賽道試駕絕對是個好機會。

　　之前我的同事對2020款VV7以及VV7 GT車型有過實拍文章的報道，它們在設計上有相同之處，但風格上VV7 GT給予的性能范兒要更勝一籌。那么，在駕駛感受上VV7 GT與VV7是否也有明顯的區別呢，本次我們賽道體驗的重點將會放到這里，對于想要了解更多外觀內飾細節的朋友可以點擊下面的相關閱讀進行了解。

《2020款VV7/VV7 GT實拍》

　　從VV7 GT的造型就不難看出，它是一款轎跑SUV定位的產品，相比VV7多了一個短尾的設計，從側面看去它的車身比例顯得更加的協調，而在車身尺寸方面長寬高分別為4774、1931、1672mm，因此我們可以看到GT版比VV7長了14mm，高了17mm，但軸距沒有變化依舊2950mm。除了車身尺寸的區別，配置方面VV7 GT也有專屬的設計，GT標配了激光大燈，同時多樣的輪轂搭配以及應用了后橋鋁制擺臂，當然還有貨真價實的四出排氣，新款VV7現在只有雙邊單出。

　　內飾方面，新款VV7與GT版設計完全相同，主要區別在于GT車型多增加了車內炫彩氛圍燈，而配置上面的增加是兩款車型同時具備的，例如最新的智能網聯系統搭配12.3英寸液晶顯示屏，偵測駕駛員狀態的面部識別系統以及支持三種主題模式可投射導航地圖的全液晶儀表盤、全自動泊車等等。

　　當然，像膝部氣囊、虛擬動態聲浪反饋系統以及彈射起步功能都只有GT版車型提供，而需要通過“秘籍”進入的彈射起步模式，操作復雜了一點，而且并不是每次都會成功，卻很有意思，從官方得到的數據是VV7 GT彈射模式下百公里加速僅為7.3秒，而搭載相同動力的2020款VV7百公里加速要9.3秒，這著實讓人驚訝。對于VV7 GT與新款VV7的差異有所了解之后，讓我們去賽道體驗一下。

《VV7 GT彈射起步演示》