●0-100km/h加速測(cè)試

　　邁騰380TSI的動(dòng)力總成在大眾多款車型上都能看見(jiàn)，0-100km/h測(cè)試成績(jī)是7.19s，跟老款車型表現(xiàn)差不多。

　　邁騰的成績(jī)已經(jīng)比大部分同級(jí)別強(qiáng)，除了同級(jí)別采用可變壓縮比黑科技引擎的天籟，即便天生一副跟運(yùn)動(dòng)不沾邊的舒適性底子零百跑起來(lái)也飆到了6.9s（鄧祿普SP SPORT MAXX 050，235/40 R19）。

　　同樣動(dòng)力總成，并且同樣用韓泰Ventus S1 evo2輪胎（225/40 R18）的高爾夫GTI比邁騰380TSI（235/45 R18）快上半秒，這半秒的差距來(lái)自底盤調(diào)教不同和160kg的車重差距。

　　測(cè)試結(jié)果7.19s的成績(jī)還是正常加速起步得來(lái)的，并沒(méi)有用彈射起步。歐版邁騰擁有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，起步時(shí)輪胎打滑能有效控制，0-100km/h加速輕松進(jìn)入了7秒內(nèi)。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　試駕車的前輪胎壓去到了3.7bar，后輪是3.3bar，這比標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.7bar高了不少。高胎壓會(huì)影響輪胎的變形能力，減小輪胎與地面的接觸面積，從而降低輪胎的附著力。最終測(cè)試成績(jī)39.37m，并不算出色。這也跟早上下了點(diǎn)蒙蒙細(xì)雨路沒(méi)干透有關(guān)。

●車內(nèi)噪音測(cè)試

　　60km/h巡航時(shí)車內(nèi)乘客感受不到明顯噪音，上到了120km/h時(shí)胎噪和風(fēng)噪才會(huì)比較明顯，當(dāng)然還不足以影響乘客的感受。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升對(duì)噪音影響較大，而且EA88的聲音并不好聽，更何況這還是一款主打舒適性的商務(wù)轎車。

　　實(shí)際感受下凱美瑞和邁騰的噪音差距也并不大，但對(duì)于標(biāo)桿來(lái)說(shuō)，我們的要求肯定是要吹毛求疵的。

●油耗測(cè)試

　　測(cè)試的結(jié)果一切都在意料之中，因?yàn)樽鳛樯虅?wù)轎車的首選，這款車我們太熟悉了。邁騰清楚自己的定位，并且一直在按照自己的節(jié)奏變得更好。無(wú)論是SUV的火熱，豪華緊湊型轎車價(jià)格下探，日系勁敵大玩運(yùn)動(dòng)風(fēng)，這些都無(wú)法撼動(dòng)邁騰作為商務(wù)轎車第一選擇的地位。看山還是山，看水還是水，你大爺還是你大爺。（文/圖/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬、楊嘉臻、朱定前、陳啟貞）