【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】1月5日，北京迎來了入冬后的第三場(chǎng)雪，而遠(yuǎn)在幾千里外銀裝素裹的長(zhǎng)白山，正上演著一場(chǎng)以“冰雪”為名的極地試駕。經(jīng)過了2019年車市的寒冬，終于迎來了2020年的第一縷陽光，那么北汽集團(tuán)在開年之時(shí)將旗下多款車型匯集在一起，到底有著怎樣的意義？

　　作為我國(guó)汽車工業(yè)的主力軍之一，北汽集團(tuán)打造自主品牌乘用車、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的初心始終不改。從1958年由北京汽車制造廠生產(chǎn)的第一款“井岡山”牌轎車開進(jìn)中南海，到1966年國(guó)內(nèi)首款越野車“北京212”風(fēng)靡全國(guó)，從“勇士”軍車作為主席閱兵座駕亮相朱日和，到2019年國(guó)慶70周年慶典北京BJ80引領(lǐng)閱兵方陣，北汽集團(tuán)走過了一甲子充滿坎坷與艱辛的輝煌歷程，神圣而厚重。60年的造車技術(shù)積累和工藝進(jìn)步為新品牌的推出提供了深厚的基礎(chǔ)。

　　2009年，北汽集團(tuán)在自主乘用車和新能源汽車兩大板塊開始布局。大手筆收購(gòu)薩博技術(shù)創(chuàng)建自主乘用車品牌，開始了其“二次創(chuàng)業(yè)”之路，并設(shè)立全國(guó)首家新能源汽車股份公司，投入力量開始電動(dòng)汽車的研發(fā)。經(jīng)過十年發(fā)展，北汽自主乘用車?yán)鄯e銷量超百萬輛，新能源汽車連續(xù)六年銷量居國(guó)內(nèi)第一。

　　自2018年以來，中國(guó)車市大環(huán)境急轉(zhuǎn)直下，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)相互之間已經(jīng)從增量步入了存量的博弈，行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，正快速向技術(shù)創(chuàng)新及汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。與此同時(shí)，到2035年，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量占比可能超過50%”已經(jīng)成為了新能源產(chǎn)業(yè)的愿景，雖然目前來看傳統(tǒng)燃油車依舊占有主導(dǎo)性地位，但隨著技術(shù)的發(fā)展與經(jīng)驗(yàn)的積累，各車企之間也在力爭(zhēng)燃油車與新能源汽車相互賦能、梯次發(fā)展，這樣的轉(zhuǎn)變也預(yù)示著一個(gè)新能源化的時(shí)代正在到來。

　　基于此背景，北汽集團(tuán)在行業(yè)觸底調(diào)整的關(guān)鍵期重新規(guī)劃集團(tuán)的品牌架構(gòu)，并以營(yíng)銷為先導(dǎo)，力求推動(dòng)燃油車型與新能源車型的雙劍合璧，還推出了全新的BEIJING品牌，雖然目前來看還僅僅是車標(biāo)的變化，但子品牌的獨(dú)立確實(shí)能對(duì)市場(chǎng)占有率和品牌樹產(chǎn)生正面的影響。

　　一體化運(yùn)營(yíng)以來，北京越野在汽車市場(chǎng)大盤持續(xù)下行的背景下成功實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，2019年銷量達(dá)成3.6萬輛，同比增長(zhǎng)34.5%，旗下主力車型BJ40系列連續(xù)30個(gè)月銷量位居中國(guó)品牌越野車細(xì)分市場(chǎng)第一、占有率突破74%。此外，北京越野整體在中國(guó)越野車市場(chǎng)占比達(dá)到26.8%。說到這兒可能有人會(huì)問：“吧啦吧啦的說的是啥？”，直白點(diǎn)來講，就是中國(guó)越野車市場(chǎng)上每4臺(tái)越野車，便有1臺(tái)來自北京越野。

　　細(xì)心的小伙伴兒們可能還會(huì)發(fā)現(xiàn)，在新中國(guó)成立70周年閱兵盛典中，北京越野以BJ80為主的閱兵車和禮炮牽引車，圓滿的完成重要國(guó)家任務(wù)。并且榮獲了北京影響力十大品牌，取得了CACSI市場(chǎng)滿意度第二名的好成績(jī)。除了此前的兩個(gè)較為重要的成績(jī)，2019年的重大活動(dòng)北京越野品牌也做到了全程參與，像重走長(zhǎng)征路和亞洲文化嘉年華及我們馬上要見證的中國(guó)探月工程的一系列大事件的合作，都給北京越野畫上了精彩的一筆。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年，北汽集團(tuán)全年整車產(chǎn)銷226萬輛，行業(yè)排名第四；而5012.3億元的營(yíng)收，也令北汽成為北京市首家年?duì)I收突破5000億元的國(guó)有企業(yè)。相比2018年240.2萬輛的年銷售成績(jī)，北汽集團(tuán)在2019年的銷量雖然有所下滑，也并未完成245萬輛的銷量預(yù)期，但經(jīng)營(yíng)指標(biāo)卻跑贏大盤。在汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入階段性調(diào)整期、整體盈利水平下降的當(dāng)下，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收正增長(zhǎng)對(duì)北汽集團(tuán)而言意義重大，這份高質(zhì)量發(fā)展成績(jī)單也凸顯出了北汽集團(tuán)踐行“高新特”戰(zhàn)略所取得的階段性成果。

“冰雪體驗(yàn)”意義非凡

　　此前，北汽舉辦了三站冰雪體驗(yàn)，此次試駕是繼“探享阿爾山”、“海拉爾冰雪體驗(yàn)營(yíng)”、“賀蘭山挑戰(zhàn)之旅”之后，在長(zhǎng)白山開啟的2020年以“行達(dá)天下”為主題的第四季征程。眾所周知，北汽在2019年4月在上海發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，并提出了“高、新、特”的戰(zhàn)略，為北京越野做了清晰的定位，高品質(zhì)、高效率、高效益”對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的提升是顯而易見的，既然如此，其明確以打造“中國(guó)越野車第一品牌”為品牌愿景，為北京越野的發(fā)展確定前進(jìn)基本方向讓本次的冰雪試駕成為了名副其實(shí)的“開年之戰(zhàn)”。

　　簡(jiǎn)單來說，冰雪試駕就是在極寒條件下測(cè)試體驗(yàn)車輛的動(dòng)態(tài)駕駛性能。這樣的試駕需要汽車廠家對(duì)產(chǎn)品本身動(dòng)態(tài)操控性和行駛品質(zhì)具備充足信心，否則車輛在極端低溫情況下就有可能會(huì)暴露出日常駕駛中不易察覺的問題。

　　近幾年冰雪試駕主要集中在我國(guó)北部的牙克石和黑河。其中牙克石擁有眾多冰雪測(cè)試場(chǎng)地，得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)也就聚集了大量廠商和媒體前去。而此次北汽集團(tuán)將冰雪試駕的場(chǎng)地選在了長(zhǎng)白山，是考慮到了越野的真實(shí)路況模擬，還有一方面，便是它并不為了失控而失控，而是意在向消費(fèi)者及媒體傳播其“失而可控”的產(chǎn)品理念。

　　低附著力體驗(yàn)在冰雪試駕中算是主要的測(cè)試項(xiàng)目，它主要考核車輛的電子系統(tǒng)介入（ABS和ESP）和底盤調(diào)教功底等等。例如冰雪體驗(yàn)中常見的冰面和雪面駕駛、單側(cè)車輪低附著力體驗(yàn)、脫困體驗(yàn)以及四驅(qū)模式駕駛等等，非常考驗(yàn)汽車的綜合越野性能，而并非是簡(jiǎn)單的漂移定圓等場(chǎng)地科目那么簡(jiǎn)單。