探影的內飾自然是逃脫不了大眾風格，同時與兄弟車型途鎧的內飾設計也是相近的。好看不好看每個人判斷都不一樣，但探影內飾至少不會讓你覺得反感，事實上大眾的內飾套路都是如此：看起來并沒有驚艷感，但它耐看。不過我們這臺探影試駕車內飾采用了紅+黑的搭配，中控臺上有與車身同色的大面積紅色鋼琴漆裝飾面板，視覺感還是很強的，但我相信真正選擇這個內飾配色的消費者不多，最終還是傾向與全黑版本的內飾。對了，內飾的彩色裝飾條也是選配的，只有紅/綠/橙/黃四種色可選，如果不選配默認是傳統的黑色，并且只有1.5L自動 悅和1.4T 自動悅Pro兩款車型可選配。

　　探影內飾做工優異，并沒有松松垮垮的地方出現。不過終究是小型SUV，受制于成本，所以內飾僅在門板手肘承托位、中央扶手箱蓋板處使用了皮質包覆，其余都是硬塑料，這點上并沒有太多問題，畢竟同級也是如此。而探影內飾一個更有意思的點在于，一汽-大眾刻意加強了所有門的開關阻尼，使得車門打開關閉都會讓人有種很重的感覺，不少消費者會認為這種開關門手感是用料好壞的體現，探影這算是耍了一些小花招。不過個人覺得這種叫大的開關門阻尼并不是那么方便，尤其是當你手拿著物品時更不容易打開。

　　方向盤并非是我們熟悉的大眾傳統樣式，而是采用了海外最新的大眾設計。上面的功能按鍵布局與老款方向盤是一致的，但方向盤外圈被加粗了，使得握感更良好。

　　10.3英寸全液晶儀表盤和8英寸的中控屏幕都出現在除了兩個低配的車型上，這個覆蓋的車型范圍還是比較廣，同價位中也并不多見有全液晶儀表盤出現的。儀表盤上了全液晶屏后，可以顯示的東西就比傳統機械表更多，在探影上你可以選擇三種不同的主題顯示模式，并且還可以再中控屏幕內自定義儀表盤顯示信息，實用性、科技感都相當不錯。而這個8英寸的中控屏搭載的也是大眾熟悉的多媒體系統，支持導航以及蘋果CarPlay等功能，屏幕的顯示效果和觸控響應都比較優秀。但這個車機并沒有太多車聯網功能，例如在線音樂等等服務是沒有的，想要點噱頭的朋友可能會失望。不過光這個屏幕的畫質以及UI設計而言，已經可以秒殺豐田了，要知道后者的車機真的是一言難盡，雖然功能更多但質感相當差。

　　探影全系都標配了主動安全系統，這套系統正式稱呼為Front Assist預碰撞安全系統（含CEB城市緊急制動），可自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛或行人，發出警報同時采取制動或規避等措施，以避免碰撞的發生。系統最大識別距離170m，能同時識別車輛和行人。為什么這個主動安全要單獨拿出來說呢？其實它的功能并沒有比同比突出，但重點是這套系統是全系標配，這放在同級都是罕見的。其實主動安全系統這種產物在這個時代買車可以說是必備的，雖然車的安全性還是依靠駕駛員視線，不過有電子輔助的話可以避免一些不必要的事故發生，說到底汽車科技已經飛速發展了，如果不能分享到發展的一杯羹就相當遺憾。

　　探影前排共有2個USB口和1個點煙器口，后排共有2個USB口。前后排USB口電壓都是5V，不過前排中控的USB口電流實測僅有0.5A左右，而后排USB口電流為1.5A左右，對應的充電功率分別約為5W和7.5W，顯然二者都不算是快充。前排另外1個USB口位于內后視鏡頂棚區域，用于給行車記錄儀供電，這點小細節從自主品牌開始普及后，大眾作為合資廠商可以迅速跟上，值得點贊，所以說大眾專門研究中國人這話真還有點道理。后排空調出風口是全系車型標配的，這點還是比較厚道的。

　　探影的全景天窗也是除了兩個低配車型全系標配的，天窗的面積較大。說到車頂，探影后排是沒有頂部拉手的，同時也沒有后排照明燈和中央扶手，這對后排來說并不是那么友好。

　　而探影上還可以選裝Beats Audio音響系統，由6只揚聲器和1只位于后備廂底部的低音炮組成。不過一汽-大眾比較有意思，這套音響只能在頂配車型上才能選配，但可以跟各位說的是即便沒選裝也不要覺得落后了太多，因為這套音響效果個人感覺還是偏常規一些，除非選裝價格比較便宜（選裝價格官網沒有公布），就當多買一個低音炮還是可以的。另外如果你選裝這套系統了，前門檻還會給你貼一條Beats Audio的裝飾條，這個作用大概跟上面的車框大眾徽標一樣，好讓車主開門看見后心里可以得到幾分效果加成。

　　座椅在頂配使用了皮+翻毛皮的搭配，中配級R-Line使用了織物+皮材質，低配車型則為織物座椅。不得不說，探影的六款車型配置差還是比較多的，并且加上其中四款車型擁有選配項，實際配置還真是有點亂。回到座椅上，前后排座椅軟硬都是適中的設定，沒有太軟也沒有硬邦邦。后排值得一說的是其坐墊厚度和長度表現都相當不錯，只是靠背傾斜度還是不太足，長時間乘坐還是覺得不那么的愜意。關于座椅還有點遺憾的地方在于全系都是手動調節的，即便頂配主駕駛都沒有電動調節，這大概是在其他地方下了成本，在座椅上就得有所妥協。

　　雖然說探影車身尺寸比同級對手要小一些，但其軸距還是領先的，所以車內空間方面也得到了保證。雖然說日系車空間上有傳統優勢，但大眾深耕這么多年國內市場也不是白吃飯的，挖空間提升好感這種基本套路大眾還是明白的。所以在中國和巴西市場，這車軸距都是從歐洲的2551mm提升至2650mm，妥妥地提升了空間表現。

　　儲物空間方面與乘坐空間一樣，對比同級都是有過之而無不及的，這方面探影并不需要擔心。只是要挑點骨頭的話，后排座椅并沒有中央扶手，所以后排的水杯必須放在左右兩側門板上。幸運的是探影的前面門板儲物格都比較大，放下2-3瓶水是沒問題的。而后備廂方面，事實上同級中也很少說后備廂的儲物空間真的有嚴重槽點的，基本空間還是足夠的，只是各家車型的地臺高度不一，導致取放物品便捷度也有差異。