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沒有排擋桿的車子

　　車內最特別的就是，在一般傳統車中排擋桿、手拉剎車制，以及鑰匙插座的地方，找不到這3個最普通的裝置。是的，乍看之下，車子像是沒有排擋桿，但實際上，排擋桿還是有的，但是“藏”在駕駛盤后面，類似一些MPV的排擋。不同在于這個排擋桿非常短小，而且全部電動操控，只須要輕輕一按，就能夠在N、R、D，以及P之間跳換，不必像傳統排擋桿又推又拉。

　　事實上，這個全新概念的排擋桿，更像是新奇的電動裝置。

　　由于是自動換擋，所以其實也只有在開車、停車，以及后退時須要用到這個裝置。而如果你要（對不起，應該是“如果你的司機要”）以手動狀態換擋，進擋或推擋的裝置設在駕駛盤上的左右兩邊，輕輕一按就行。前座原本是排擋桿的地方成了超大手枕，并和一些車款的后座中央手枕一樣，安置了智能駕駛的銀色旋扭，替代了排擋桿。

　　因此，說全新的7系是一輛沒有排擋桿的車子，并不為過。

　　車子的剎車制也由一個電動按鈕取代，只須輕輕一按，就會進入P狀態。至于鑰匙插座，則設在駕駛盤后面的中控臺部分，把電動鑰匙擺在插座洞口，鑰匙就會自動插入。

　　在不必自己開車的兩個小時車程當中，發現了車子的這些有趣功能，著實相當興奮。

　　到了華欣下車后順手關門，因為不夠力沒有把門關緊，再多看一眼，車門卻自動關緊了，這當然也是豪華設備之一。畢竟，乘坐這種豪華車的富豪們，怎么可能有力關上那么重的門？

機場短程測試

　　由司機載送的“測試”，體驗了全新7系的舒適，尤其是懸掛的優良和引擎的寧靜，更令人對這輛新車愛上了癮。為了滿足手癢腳癢的媒體，寶馬公司在讓我們舒服地在華欣的度假酒店享受過松懈身心的SPA之后，把我們送到了當地的機場，讓我們在跑道進行短程的測試。
　　
�牐牅y試的是屬于超長版的745iL型號，有一臺4.4公升V型8汽缸引擎，最大馬力高達245kW，最大扭力是450Nm。引擎的活門能夠根據不同的轉數自動作出不同時間的開合，不僅能夠提升輸出力量，也可以大大減低油耗和廢氣排放量，這與車子的bi-Vanos和Valvetronic系統有直接關系。

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