緊湊SUV的貪婪 評(píng)測(cè)北京奔馳GLB 200
0-100km/h百公里加速測(cè)試：
GLB在雙離合變速箱保護(hù)方面并不算保守，起碼轉(zhuǎn)速可以“憋”到2000rpm出頭，起步瞬間就有不錯(cuò)的加速度，也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的保護(hù)現(xiàn)象；不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間“憋”轉(zhuǎn)速，變速箱的離合就會(huì)切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，也算是一種保護(hù)機(jī)制。
除了起步打滑的小小驚喜之外，整個(gè)加速的過(guò)程都是波瀾不驚，從加速曲線也能看出，超過(guò)50km/h之后，G值開(kāi)始明顯下滑。變速箱的表現(xiàn)，絲毫沒(méi)有一擋接一擋的干脆利落，而且能夠明顯聽(tīng)到換擋過(guò)程，有比較長(zhǎng)時(shí)間的動(dòng)力中斷；平順性倒是沒(méi)有任何槽點(diǎn)。
100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：
全力剎車時(shí)，點(diǎn)頭的相對(duì)于它的SUV的身軀和偏向于舒適性的底盤(pán)而言，已經(jīng)算不錯(cuò)了；不過(guò)輪距寬度偏小，方向的控制要多加留意；當(dāng)然，只要扶好方向盤(pán)，左右多余的晃動(dòng)肯定是不會(huì)出現(xiàn)的。
噪音測(cè)試：
全力剎車時(shí)，點(diǎn)頭的相對(duì)于它的SUV的身軀和偏向于舒適性的底盤(pán)而言，已經(jīng)算不錯(cuò)了；不過(guò)輪距寬度偏小，方向的控制要多加留意；當(dāng)然，只要扶好方向盤(pán)，左右多余的晃動(dòng)肯定是不會(huì)出現(xiàn)的。
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