作為林肯品牌獨步車壇的“法寶”之一，飛行家PHEV前排這兩張30向電動調節座椅，支持對兩側腿托、臀部夾緊力度、腰部夾緊力度、肩部支撐，以及多段式腰部支撐、頭枕位置進行近乎無極的調節，并配搭載了通風、加熱、按摩等幾乎你能想象到的所有功能。

　　同時，其表面所包裹的細膩Deepsoft真皮，以及內部的填充物，都是一打一的細膩，非常值得大家去實際試乘體驗下。

　　如果缺乏了座椅記憶，要憑人類的記憶去管理多達30項的座椅設定，可謂是“天方夜譚”。因此，飛行家PHEV提供了3組座椅記憶功能，足夠應付家庭成員的用車需求了。

　　在前排的儲物空間上，飛行家PHEV在中控臺上提供了能容納手機的左側置物槽（內有USB Type A*1+Type C*1），并在右側提供了兩個帶氛圍燈條以及限位功能的杯架。同時，在中控臺下方亦提供了能放下女士手提包的置物槽，基本能滿足隨身物品“隨手丟”的要求。

　　更驚喜的是，飛行家PHEV的扶手箱盡管深度一般，但開啟的面積以及內部的功能均十分豐富（內有12V電源+手機無線充電夾具），還附贈一個為硬幣、卡片等小物件設計的可拆分式置物槽，而且植絨的手感一級棒，讓人摸上一天都沒問題。

　　在中排座椅方面，飛行家PHEV依舊有著“2+3+2”美式SUV的一貫套路，即中間的座位只支持靠背放倒，而左右兩張座椅則支持前后移動+靠背角度調節+放倒，以方便第三排乘客的進出。

　　但需要指出的是，盡管中排這三張座椅的皮質柔軟度、填充物的厚實程度均可圈可點，但依舊彌補不了坐墊偏短的弊病，需要乘員“葛優躺”的姿勢才最舒服，這是最不符合小編期待的方面。

　　在中排座椅拉到最前時，飛行家PHEV的巨大車身尺寸，發揮出了應有的價值，依舊能保證中排乘員的舒適性。而趁手的中央扶手、凸起程度不算特別高的中央過道，也為飛行家PHEV注入了更多“家用屬性”。

　　在后排的配置上，飛行家PHEV的豐富程度超乎想象：中排的左右兩個座位均支持座椅通風+座椅加熱，且乘員還能通過中央扶手上的觸控屏幕，直接操控二、三排的空調設定，甚至是多媒體系統。

　　不僅如此，飛行家PHEV還在前排的兩張座椅后面，增設了兩臺具備角度調整功能的播放器，諸如HDMI、USB、3.5mm耳機插口等一應俱全；唯一的缺點就是不支持觸控，以及屏幕的顯示效果差強人意了些。

　　有意思的是，飛行家PHEV的第二排竟有著5個USB接口：左邊屏幕一個Type-A、扶手箱下方Type-A/Type-C各一個、座椅扶手內部還有兩個Type-A……媽媽再也不怕孩子們的電子設備沒電了。

　　等等……既然飛行家PHEV有220V電源接口，屏幕也支持HDMI輸入，那么把PS4/XBOX ONE搬上車玩，并非是一件不可實現的事。

　　與同級別對手的第三排比起來，飛行家PHEV空間上不會吃虧，但仍舊需要第三排乘員與第二排溝通，以獲得足夠的腿部空間。同時，第三排兩側的杯架、置物槽，甚至空調出風都給配齊了，哪怕成年人坐進去進行短途旅行，絕對算得上輕松愜意。

　　在尾箱門打開后，我們能驚奇地發現7座的飛行家PHEV，依舊有著可觀的行李空間，實用性甚至能比肩某些MPV車型。

　　此外，飛行家PHEV的第三排座椅支持一鍵電動放倒/電動升起，與豪華車型的儀式感相契合；同時，第三排座椅的放倒機構亦保留了機械備份，間接提升了可靠性。

　　掀開尾廂下方的蓋板，林肯飛行家因裝備了大體積的鋰電池組，所以儲物空間略顯局促，只能放下一些零碎的物品。但值得肯定的是，飛行家PHEV在后備廂兩側配備的12V電源及金屬錨點，以及全系標配的，支持開啟高度調節的電動尾門，均展現出了設計師們的深思熟慮。

　　飛行家PHEV作為國內中大型豪華SUV市場的“后來者”，坐擁澎湃的動力、無可挑剔的舒適性，以及頗具美式奢華風情的內外設計，在與德系對手們的競爭時，自信地走出了“不從眾的美式奢華”路線，相信會有不少追求格調的車主們選購。

　　而對于林肯品牌來說，既然有了飛行家PHEV這款產品力全面，并以贈送“綠牌”為殺手锏的SUV車型，勢必能在2020年擴大戰果，讓更多人體驗到這番別具一格的美式風情。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 秦子鈞）