0-100km/h加速測試：

　　全力起步時(shí)，昂科旗的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以拉升至2500rpm，姿態(tài)比較平緩，車頭上揚(yáng)也不明顯。即便關(guān)閉ESP和切換至運(yùn)動(dòng)模式彈射起步，輪胎并沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，但給到的推背感不錯(cuò)。這說明昂科旗的懸掛有著非常不錯(cuò)的支撐性的同時(shí)，有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持（運(yùn)動(dòng)模式下默認(rèn)開啟），四個(gè)車輪的抓地力能被有效用到，車身沒有出現(xiàn)擺動(dòng)，而是很穩(wěn)定地向前沖出去。

　　起步瞬間動(dòng)力銜接出現(xiàn)短暫遲疑，隨后車輛會(huì)有一個(gè)迅速的加速過程，此時(shí)推背感還是可以的。整體動(dòng)力輸出非常平順，g值沒有明顯波動(dòng)，最終測得昂科旗百公里加速成績?yōu)?.82秒，這一成績在同級別當(dāng)中只能算中等水平，當(dāng)然這和它自身車重有一定的關(guān)系。總的來說，體感上昂科旗的加速并不激烈，但最終的成績表現(xiàn)還算合理。

100km/h-0制動(dòng)測試：

　　全力制動(dòng)，可以看到在踩下剎車踏板瞬間，制動(dòng)力就已經(jīng)完全施加了。2噸多的車重對制動(dòng)來說是不小的負(fù)擔(dān)，車頭的點(diǎn)頭現(xiàn)象還是有些明顯，但是有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持，全力制動(dòng)時(shí)車身沒有出現(xiàn)多余的晃動(dòng)，能夠給人比較強(qiáng)的信心。最終測得百公里制動(dòng)成績?yōu)?0.57米，跟同級競品車型差距不大。

噪音測試：

　　昂科旗的車廂靜謐性之優(yōu)秀不用懷疑，在聲學(xué)隔音材料堆料上也很慷慨，所以在怠速狀態(tài)下有著安靜的車內(nèi)環(huán)境。在鋪裝路面上行駛時(shí)噪音的控制明顯好于大部分競品車型。不過即使擁有前排夾層車窗玻璃和ANC主動(dòng)降噪，高速行駛時(shí)A柱兩側(cè)還是會(huì)有明顯的風(fēng)噪，而且等待紅綠燈時(shí)，后排對兩旁環(huán)境噪音的隔絕仍有提升空間。

油耗測試：

　　相信很多人關(guān)心昂科旗的油耗表現(xiàn)如何，畢竟一臺(tái)大7座SUV的節(jié)油實(shí)力，會(huì)很大程度影響大家的最終選擇。所以經(jīng)過效能優(yōu)化代號為LSY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際表現(xiàn)真的會(huì)省油嗎？而且測試車輛還增加了一套四驅(qū)系統(tǒng)，按照以往四驅(qū)車型比較費(fèi)油的固有印象，加上2噸多的體重，估計(jì)這臺(tái)車的油耗不會(huì)太低。

　　測試當(dāng)天室外溫度是28℃左右，測試路況包含了城市道路，擁堵道路以及高速路。測試過程中，我們盡量使用ACC自適應(yīng)巡航，能夠時(shí)刻保持安全車距行駛，降低駕駛疲勞。遇到擁堵路段時(shí)，會(huì)切換至司機(jī)駕駛，防止出現(xiàn)系統(tǒng)處理不了的突發(fā)情況。

　　最終測試全程108.3km，平均車速29.7km/h，比較接近我們?nèi)粘Ｓ密嚨钠骄囁佟；氐酵粋€(gè)加油站加油至自動(dòng)跳槍，一共加油9.67L，算得最終的實(shí)際油耗是8.93L/100km。可能因?yàn)槲疫x擇了兩驅(qū)的舒適模式來測試，沒有四驅(qū)加持，實(shí)測油耗結(jié)果還是比較優(yōu)秀的。