【太平洋汽車網 評測頻道】歷經三代的上汽名爵6依然格守著運動信仰，以平民賽車的“綠”影再次進入年輕人的視野。當視野被富有攻擊性的動感外形、紅色卡鉗、連體式座椅等等賽車元素占據時，地板油門帶來聲浪起伏，能否讓內心壓迫感得到徹底的舒緩？

　　上周我們同事在場地賽道上試駕體驗了第三代名爵6（詳情可點擊下方鏈接），對這款新車在低速狀態下變速箱反饋、急彎道底盤懸架表現進行了全方位的體驗，今天我們在高速、城區路況上，也讓這款運動為名的家用車“瘋"了一把。

      首先是動力方面的硬實力，第三代名爵6采用了全新一代1.5T PRO發動機搭配全新DCT 280濕式雙離合變速箱的組合，同時在底盤方面進行了調校，標配XDS彎道動態控制系統，這三件套能否給出駕馭激情呢？

      通常在市區或高架路上行駛，時速基本上控制在80km/h內，而全新一代名爵6恰在中低速狀態發揮其最大的優勢，從起步到60km/h，加速線性幾乎能一氣呵成，尤其是經過重新調校后的DCT 280雙離合變速箱，響應速度比老款更為出色。

　　如果此時再開起排氣閥功能，那么每一腳油門帶來的聲浪，讓這個過程頓有《速度與激情》的味道，對！高配車型原車標配，不用后期加裝。

　　打開方向盤中央的SPORT鍵，切換運動模式會有聲效，然后全液晶儀表及中控屏隨之切換紅色主題，賽車感覺可謂撲面而來。

　　1.5T的低扭表現還是出乎意料，如帳面數據那般隨心所欲，尤其是在變道超車時，3000轉以上帶來的暴力輸出，且在這個急加速過程幾乎感覺不到退擋瞬間的頓挫。

　　而在高速80km/h之上，1.5T的動力+DCT雙離合變速器的配合整體更傾向于平順。盡管保持在2000轉-2500轉之間，還有很大的油門空間，但整個加速線性只是平穩上揚，這也是雙離合變速器的特性，最大程度考慮到舒適性。

       當然，在長途駕駛時，也需要愜意時光，關掉排氣閥帶來的激情，切換至ECO模式下，雙層玻璃等NVH工程帶來了更出色的降噪，也讓車內的BOSS音響有了用武之地。

　　在短暫一天的體驗中，或許是這款車的激情四射舒緩了疲倦感，竟有些意猶未盡，幾乎是年輕人想要的賽車感覺都配齊了，不用特意的去改裝。當然，作為家用車，第三代名爵6在智能設備上也埋下了L2.5級的駕駛輔助，且在空間、人性化配置方面為家庭用車做了細精心配備。

　　全新名爵6的外觀路線走的是“燃動感性力”，幾乎從名爵６的賽車版移值而來。這兩個形容詞可以構建出一幅全新的名爵6藍圖。比方說原生的寬體套件、粒子流光尾燈、輕量感歐式運動車尾……

     內飾配置方面，全新名爵6在舒適、科技配置方面帶來27項升級體驗，包括BOSE音響、斑馬智行3.0系統、AR Driving實景駕駛輔助等配置，還裝備了無線充電、前排座椅加熱、賽車級一體式座椅、可開關式運動尾排。

　　小結：第三代名爵6的升級方向強化了年輕運動定位，無論是運動套件還是動力、底盤系統的升級，都帶來了更多的“可玩性”。同時在智能系統上跟上互聯時代，甚至加入了L2.5級的自動駕駛輔助，迎合家用車的需求，新車將在7月份正式入市，這款可咸可甜的平民轎跑或將撩起許多年輕人不安的內心。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳峰）