【太平洋汽車網 評測頻道】長安福特將第六代福特探險者引入國內，憑借同級別唯一一臺縱置后驅平臺打造的身份就已經讓很多前驅產品面子掛不住了，更重要的是也讓這個市場的格局發生了改變。雖說剛上市不久市場表現還是需要進一步觀察，但今天的主角之一巖仔認為，全新福特探險者的成功是必然的，價格、用料、技術完全是超越同級別產品的存在，乃至和更高級的產品也有得一比，產品實力擺在這里。不過，今天的男二號岳哥認為巖仔這話說得太滿了，看看奧迪Q7、寶馬X5這些大哥是怎么做的，有實力也要經受市場的考驗，雖然上市一個月勢頭很猛，但全新福特探險者還有很長的路要走。巖仔聽了這話自然還有話說，于是兩個人的爭論也就此展開了。

　　有一句話叫哪說哪了，但顯然巖仔對于全新福特探險者有著絕對的自信，他認為產品的能力表現不能只是你比我貴多少錢，你就比我好，全新福特探險者所表現出來的實力不一定就比更高售價的產品差，而且性價比這個東西也不是多花錢就能得到同等的回報。此話一出徹底激起了岳哥的暴脾氣，于是岳哥壕無人性的開著一臺全新奧迪Q7就停在巖仔面前，這個“駕”算是茬上了。

　　本篇文章并非是兩款車型的常規對比，而是通過一個事件或是分歧用更輕松的方式呈現出來，大家既能看個熱鬧嬉笑一番，又能了解到產品的亮點或不足，希望能在內容上給大家不一樣的閱讀體驗是我們的目的。

　　全新福特探險者縱置后驅與縱置四驅的結構在這個價位級別是唯一的，巖仔正是看到了這一點再有30萬出頭的價格才考慮這款車型，他還看了寶馬X3與奔馳GLC，和岳哥的奧迪Q7相比在級別和尺寸上就已經輸了，那還比什么至少也要尺寸上差不多吧，所以怎么看巖仔都覺得尺寸更大的全新福特探險者最合適。

　　在底盤設計方面岳哥和巖仔都發現，盡管全新福特探險者的價格與全新Q7相差甚遠，但是技術和工藝都沒有拉下，全新福特探險者和Q7一樣都是采用了更多的鋁材質進行了輕量化的處理，如果僅看級別和價格Q7當然是大哥，但巖仔選擇的全新福特探險者同樣厚道的用料也確實是壓住了場，這樣的話我們也可以繼續往下看了。

　　巖仔迫不及待想讓岳哥坐到全新福特探險者里感受一下，岳哥也自然樂意給他長長眼。一進入車內岳哥就感覺空間感非常的寬敞膛比Q7大，視野也更好，因為他覺得Q7開起來更像是轎車，坐姿還是全新福特探險者比較高。另外，帶有換擋撥片比Q7擁有更多的越野駕駛模式還是給他深刻印象的，當然他也吐槽了一下全新福特探險者中間的這塊大屏幕，因為他見過海外版本的感覺不夠原汁原味。不過，巖仔的回擊十分有力，海外的那塊屏幕小，也基本上沒啥功能，現在配備長安福特SYNC+智行信息娛樂系統之后，不僅可以看視頻、訂外賣，和百度人機智能合作的語音控制功能也更強，而在智能車機方面奧迪即便是Q7這種旗艦產品也有很多功能不具備，這確實是挽救了巖仔的面子，也讓岳哥對國內生產的車機系統有了全新的認識。

　　空間表現我覺得這兩款車型是有可比性的，因為坐著寬不寬敞是很直觀的體驗，岳哥在坐全新福特探險者的時候就明顯感覺第三排空間表現要比Q7更好，實際上不管是車身長度和軸距也都是全新福特探險者稍好一些。當然，舒適性與豪華、檔次感上全新福特探險者與奧迪Q7還是有得一比的，只是兩款車型在風格上有明顯差異，比如皮革的選擇全新福特探險者更愿意用原始的皮革質感去詮釋豪華感，并且從岳哥的乘坐感受來說確實是座椅的柔軟度、與身體的貼合度都有著不錯的表現，奧迪Q7則是在用料和精致度上更好，原因自然也是它的售價更貴。

　　全新奧迪Q7已經替換下了老款的3.0T機械增壓發動機，換裝了新的3.0T渦輪增壓動力，500牛米的最大扭矩已經十分暴力了。全新福特探險者搭載的是EcoBoost2.3T渦輪增壓發動機，這臺發動機自然與無法與全新奧迪Q7相比，但是在面對寶馬X3和奔馳GLC的高功率2.0T動力時依舊表現出了非常大的優勢，所以，岳哥對全新福特探險者的動力給予了很高的評價，他說這是他開過的所有2.0T動力車型中動力最猛的。而巖仔在駕駛了奧迪Q7之后只用了一句話來評價，就是“有錢真好”！

茬駕結果

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）