【太平洋汽車網 評測頻道】如果說長安CS55 PLUS藍鯨版面向的是需要更大空間以及更高通過性的SUV消費者，那么這臺長安銳程CC藍鯨版面向的則是需要更多駕駛樂趣的年輕消費者，起碼在試駕之前，我是這樣想的。

　　點擊下方圖片，即可閱讀長安CS55 PLUS藍鯨版的試駕感受

　　俗話說，男人不壞，女人不愛，基礎版長安銳程CC在上市之初的確引起了很大關注，類似于雷克薩斯紡錘形的中網以及優雅的車身線條，對于“顏控”的筆者來說真的十分感謝長安設計師背后的努力。

　　長安銳程CC藍鯨版的外觀采用了源于長安概念車“御岳”生命動感的設計語言，白色車漆搭配車身四周的紅色裝飾條進行點綴，作為一臺定位年輕運動的轎車，這幅外觀足夠吸引人。

　　大燈光源為LED，回旋鏢式的日間行車燈像一對鷹眼，搭配暗黑風格+鍍鉻的中網如同點睛之筆。

　　車身側面并未采用很復雜的線條，略微上揚的腰線勾勒出一幅足夠動感的畫面，與普通版不同的是，藍鯨版車型車門下方擁有一根紅色飾條，恰到好處的紅色點綴一直是營造運動感最好的方式，長安很好的抓住了這一點。

　　車尾較大的溜背角度讓長安銳程CC藍鯨版有了掀背轎跑車的視覺效果，尾燈組造型有很高辨識度，大體積加上大幅度上揚的角度讓尾燈占據了車尾的大部分，但是相比起CS55 PLUS藍鯨版的Mustang元素的設計來說，還是缺少了一絲個性。

　　輪轂尺寸為17英寸，并且采用了雙色搭配，輪胎為朝陽SU318系列輪胎，屬于朝陽品牌旗下中高端產品，是一款操控、耐磨和靜音方面都十分全面的輪胎。

　　長安銳程CC藍鯨版的內飾設計與普通版銳程CC基本一致，依舊是采用了環保式座艙的設計，更多黑色的配色使得這套內飾給人更加深邃的感覺，雖然并沒有CS55 PLUS藍鯨版撞色搭配那么具備視覺沖擊力，但是純色內飾一定更加耐看。

　　方向盤是兩臺車內飾設計中最大的不同，銳程CC采用的是圓形方向盤，而長安銳程CC藍鯨版采用的是和其它藍鯨版車型一致的“D”字形平底方向盤，并且品牌Logo也進行了“黑化”，外圈采用了真皮包裹，手感一流。

　　長安銳程CC藍鯨版搭載一套inCALL3.0智能車機系統，支持語音控制以及語音喚醒功能，識別率也比較高，同時內置了很多第三方APP，可通過車內4G網絡使用。

　　相同價位下，轎車的配置向來比SUV要高一些，比如這臺長安銳程CC藍鯨版配備了座椅加熱以及座椅通風，這在筆者心中可以算的上是最實用的舒適性配置了。

　　長安銳程CC藍鯨版搭載一臺1.5T發動機，最大功率132kW（180PS），峰值扭矩300N.m。

　　回到文章開始，為什么我會有銳程CC藍鯨版是一臺很運動轎車的第一印象呢？除了外觀之外，銳程CC藍鯨版還擁有強勁的動力以及這臺7速濕式雙離合變速箱。

　　普通版銳程CC搭載的是一臺6AT的變速箱，雖然保證了日常駕駛的平順性以及后期的穩定性，但是在換擋邏輯方面肯定不如雙離合變速箱更干脆利索，所以為了配合藍鯨版發動機較強的動力，讓銳程CC藍鯨版駕駛更加激情，所以換裝雙離合變速箱，在筆者看來是利大于弊的。

　　不過嘛，畢竟銳程CC藍鯨版并不是一臺偏向于運動調校的車型，雖然180馬力的確有著不錯的動力輸出表現，變速箱換擋動作也很迅速，不過就是感覺差了那么一點意思，切換到S擋之后，變速箱的反應會稍微變得敏感一點，但是也并沒有過于積極的降擋。

　　底盤采用前麥弗遜后多連桿的結構，懸架調校相比較同級競品來說稍微有一點偏硬，但也許是三系開久了，在筆者看來還算是比較舒服的，經過減速帶時動作很干脆，基本沒有多余的震動，激烈駕駛時候懸架的支撐性還有待提高，不過結合售價來看，似乎這個要求也有些過分了。

　　至于轉向嘛，基本上照搬了所有長安轎車的手感，中間略帶一點虛位，轉向助力也擁有三級可調，所以并非毫無操控感可言，但這畢竟不是一臺運動轎車，只能說這樣的操控水平，非常符合這臺車的定位。

　　既然名字里有個“藍鯨”，顧名思義，這臺長安銳程CC藍鯨版搭載了一臺1.5T的藍鯨發動機，相比較普通版長安銳程CC藍鯨版搭載的1.5T發動機，這臺1.5T發動機體積更小，便于與插電混動、增程式混動等新能源車型相匹配，適用車型更廣，適用年限更長。

　　藍鯨發動機最主要的優勢在于以下幾點：

　　1、行業領先的高壓直噴技術

　　長安銳程CC藍鯨版搭載的1.5T發動機可實現一個沖程內5次燃油噴射，相比較普通發動機增加了一倍左右。

　　2、精準高效的掃氣功能

　　線氧傳感器精確計算空燃比，配合精細的臺架標定和DVVT技術，實現強掃氣功能，使得全工況閉環控制燃油噴射，提升低扭20%以上，最大扭矩轉速降低至1450rpm。

 藍鯨1.5T發動機

　　3、更節油的低摩擦技術

　　采用電控變排量機油泵，通過優化系統設計，降低發動機對機油壓力的需求和機油循環頻率，緩解機油劣化速度，改變機油泵排量，讓控制策略更優化，降低機油泵功率消耗，達到更好的燃油經濟性。

　　4、單渦輪雙渦管技術

　　與寶馬B48發動機采用相同技術，雙渦管增壓可以減少排氣干擾，降低渦輪遲滯，使得發動機在1250rpm就可以輸出300N.m的最大扭矩，并且還采用了精確度更高的電控廢氣閥。

 藍鯨1.5T發動機

　　5、缸內直噴技術

　　將燃油直接噴入氣缸內與空氣混合進行燃燒，高達350bar的燃油噴射壓力，使燃油粒子直徑小于8微米，大幅度提升缸內燃油霧化效果，使燃油燃燒更充分，有效提升動力，降低油耗和排放。

　　很多人看到長安銳程CC藍鯨版的外觀后都會以為這是一臺十分激進的運動轎車，但很可惜它不是，在操控調校方面還有一定的提升空間。不過結合預售價來看，如此動感的外觀，高超的配置以及充沛的動力，也足以能夠展現長安銳程CC藍鯨版的誠意了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）