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實力趕超BBA 試駕全新林肯飛行家Aviator

2020-08-12 05:59:22 作者:王碩

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】隨著近年來SUV車型在全球范圍內(nèi)的火熱,中大型豪華SUV這一細(xì)分市場也成為了各大汽車廠商展示實力的比武場。在中國,這一市場長期以來都是奔馳GLE寶馬X5、奧迪Q7等一線豪華車的天下。直到近期,我們迎來了全新國產(chǎn)林肯飛行家這一位破局者。在剛剛過去的成都車展,全新林肯飛行家以獨特的美式豪華風(fēng)格成為了本屆車展的一大亮點。美式豪華典范,大氣而不失優(yōu)雅,專為中國市場量身定制的配置方案以及價格方案,感覺這次BBA真的有些坐不住了。

駕駛:這是3.0T V6引擎的從容

實力趕超BBA 試駕全新林肯飛行家Aviator

實力趕超BBA 試駕全新林肯飛行家Aviator

  全新林肯飛行家Aviator全系標(biāo)配進(jìn)口3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和全新10速自動變速箱,高達(dá)355馬力的動力儲備和553牛·米的強(qiáng)大扭矩。值得一提的是,全新林肯飛行家全系標(biāo)配ESE主動聲浪增強(qiáng)系統(tǒng),經(jīng)過專業(yè)的調(diào)校,使加速過程中發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的聲音更線性更飽滿。為了發(fā)揮出3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大效率,全新林肯飛行家全系標(biāo)配的10速自動變速箱功不可沒。該變速箱優(yōu)化了各級齒輪比間距,改善動力傳遞流暢度,寬達(dá)7.4的齒比范圍,兼顧激進(jìn)與溫和的駕駛習(xí)慣,讓加速更平順,擋位切換更迅速。傳動效率的改善也讓全新林肯飛行家的燃油經(jīng)濟(jì)性提升3-4%。

  從動力參數(shù)上來看,V6雙渦輪增壓引擎的特性表現(xiàn)會更激進(jìn),飛行家油門比較靈敏,輕踩一下你就能感覺到車子快速的響應(yīng),當(dāng)然剎車的前段也是一樣的靈敏。所以,初次駕駛這臺車時你真的你需要適應(yīng)一下它。所以這種略帶激進(jìn)的特性會讓你覺得它在動力表現(xiàn)上更加優(yōu)于BBA競品車型。在我看來,BBA車型的動力輸出表現(xiàn)更追求線性輸出,前段并不會給你太靈敏的反映,所以在感覺上會讓你認(rèn)為油門有些遲鈍。

  先進(jìn)的10AT變速器CD6平臺車型專屬的配置,也可以說是同級別中擁有檔位數(shù)量最多的。綿密的齒比在試駕的全程都保持著絕對的平穩(wěn)和舒適,而集成了液力變矩器和離合之后,它的重量也減少了0.9kg,結(jié)合全車大量使用鋁合金材質(zhì)的輕量化設(shè)計,這套變速器搭配V6引擎確實是非常棒的組合。當(dāng)然,由于10AT更密的齒比帶來良好平順性的同時,標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下全油門狀態(tài)下的加速感還是相對線性了些,全力加速雖然變速器會連降三擋回應(yīng)你,但需要反應(yīng)時間,其實這個模式下更注重平順與燃油經(jīng)濟(jì)性,與其他品牌的產(chǎn)品不同,飛行家上面的這套變速器在98km/h就可以升到10擋,不會再讓高檔位成為擺設(shè)。

  對于這樣一臺大塊頭,如果想要獲得速度上的滿足感,只需簡單切換到運動模式就能輕松達(dá)到你想要的目的。擋位變化相比標(biāo)準(zhǔn)模式普遍低三個擋位,50-60km/h是四擋,70-80km/h是五擋,轉(zhuǎn)速被控制在3000轉(zhuǎn)左右,變速器并沒有明顯的頓挫,油門激進(jìn),運動模式下我們在車隊中行駛,最直接的感受就是對前車的突然加速只需要輕松一點就能趕上,油門開合角度三分之一就足以面對大多數(shù)情況了 。

底盤操控表現(xiàn)更出色

  飛行家在底盤的調(diào)校上也很有看點。CD6縱置后驅(qū)平臺擁有50:50的完美車身配重,其實這對于一款大尺寸SUV來說是比較困難的。在平衡前后重力分配之后,車輛的行駛穩(wěn)定性與行駛質(zhì)感要優(yōu)于競品。不僅如此,因為使用了鋁合金打造的雙球節(jié)彈簧減震支柱結(jié)構(gòu)搭配氣動懸掛組件,更輕的質(zhì)量很好的平衡了前后之間的車橋負(fù)荷,并且直接影響懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的迅速響應(yīng),所以盡管這臺車尺寸比較大,但操控表現(xiàn)卻十分出色。更重要的是5.95米的轉(zhuǎn)彎半徑在城市中駕駛也不是什么難事。

出色的NVH靜音效果

  對于飛行家來說,我們更愿意把NVH性能放在駕駛部分中為大家展現(xiàn)。首先飛行家配備了雙層夾膠車窗,并且前擋風(fēng)以及四組車窗全都配備,這要比部分BBA車型只關(guān)注前排的降噪表現(xiàn)更加有說服力。另外ANC主動降噪技術(shù)也是林肯品牌一直在普及的配置,通過車頂上的收音裝置捕捉噪音,利用音響系統(tǒng)發(fā)射反響聲波來起到降噪效果。

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