【太平洋汽車網 評測頻道】當一些車企慶幸在銷量上即將追趕上哈弗H6的時候，最讓他們頭疼的“神車”迎來了它的第三代產品，對于換代我們早有準備，卻還是被打了個措手不及，作為長城全新檸檬平臺下的首款產品，第三代哈弗H6被構筑成了一款可以不斷成長的“神車”，除了我們看到的還有更多的隱藏屬性，聽上去確實有點難以理解，可實際上他們確實做到了。

　　長城汽車自然知道哈弗H6的強弱項在哪，采用全新平臺去打造第三代哈弗H6就是為了更徹底的進化，而整車具備的FOTA升級功能保證了它不斷成長的能力；你以為只是傳統的OTA升級嗎？想過發動機、變速器或是四驅系統也可以做到不斷更新和功能的增加嗎，這就是現款哈弗H6與第三代哈弗H6本質的區別，即便不換代也能保證產品活力。那么他們是怎么做到的，很簡單，在功能沒有開通之前就把硬件裝備到你的車上，所以后期的升級只需要等待軟件就ok了，如此看來其實長城也算是很下本了，那么會有哪些表現呢？這也是接下來我想和大家聊的。

　　老規矩我們先來看看外觀，第三代哈弗H6的變化自然是巨大的，應用了更大尺寸的格柵以及LED大燈前臉造型特別帥氣兇悍。車身尺寸方面，長寬高分別達到了4653、1886、1730mm，軸距為2738mm，所以整車尺寸依舊很大。不過，廠家說應用了東方美學的設計我確實是沒有看出來，在這方面比亞迪做得顯然要更有理有據。但從另外一角度看也說得通，長城汽車在全球的布局應該是目前步伐最快的，而不論是哈弗還是WEY品牌在國際上也是完全可以代表中國高水平造車工藝的產品，所以看到長城就像老外看到了青花瓷，它就是滿滿的東方印象呀。

　　第三代哈弗H6擁有更高的安全標準，除了吸能式設計、彈起式機罩等技術應用，降低行人傷害；在安全性上車身71.61％幾乎不記成本的采用了高強度鋼，熱成型鋼的應用比例提升了14％，最明顯的就是車門采用了一體式熱成型鋼，這是很多采用焊接工藝的車無法相比的，尤其是強度最高可達2000MPA，正是因為強度足夠便可降低門板的薄厚與重量，所以即便是沒有應用大量鋁合金材質，第三代哈弗H6的整車質量也降低了驚人的100kg，受到直接影響的就是更好的操控性與更低的油耗。