【太平洋汽車網 評測頻道】ES8是蔚來推出的首款量產車型，對于蔚來而言，ES8的意義是十分重要的，它不僅幫蔚來打開了市場、也讓蔚來有底氣去抵抗流言蜚語。ES8的推出是在2017年，而在今年的4月份，ES8推出了2020款車型（蔚來官方稱為全新蔚來ES8（詢底價|查參配）（詢底價|查參配），實際算是改款產品）。雖然新款的ES8并沒有在外觀內飾上進行大的改動，但新款ES8其實優化了180多項的設計，讓整車使用體驗更好。

　　ES8的外觀向來都不是鍵盤俠的攻擊點，所以在改款中外觀自然也沒有太多需要升級的地方。前臉最重要的變化就在于這個銀色鍍鉻的“X-Bar”變得更銳利，并且兩邊的大燈區域飾板造型也有小調整，整個前臉其實遠看還是不容易分清楚到底是新款還是舊款車型。

　　前臉變化都不大，車身自然也不會有什么大修整。如果我不告訴新款車型在車身上改動了什么，估計在看文章的你一時間也沒能看出來。看好了，新款ES8將車身側裙的鍍鉻網上挪了一點，并且長度也增加了。這個操作也在尾部上出現，將原本放在保險杠底部的鍍鉻條放到了保險杠上方。這些小調整可以讓ES8看起來科技感和整體感更強一些。

　　位于前翼子板的充電口蓋也升級為可以電動開啟和關閉，雖然這玩意有何沒有都不大影響實際使用，但畢竟特斯拉有的東西，作為高端豪華純電產品的蔚來，如果沒有的話那可就太落后了，所以蔚來在ES8改款中也加入了這個功能。充電口蓋在拔槍5秒后會自動關閉，而使用公用樁只需要手動按一下蓋子，蓋子就會自動打開。如果你用的是家用樁，那么充電口還會實現自動開啟。

　　車身上還有一個變化就是輪轂了。作為一個有不少選裝件提供的車型，多種可選的輪轂樣式是必不可少的。新款的ES8提供了一個新的21英寸碳纖維合金輪轂可選，輪轂上的黑色飾板就是碳纖維材質。這個碳纖維板紋路并不是我們常見那種方格形的，而是單線紋理的。這個材質是碳纖維沒毛病，不過看上去還真的是跟塑料造出來的沒啥區別……。另外，這個碳纖維合金輪轂除了好看外，也是有錢的證明：基礎版車型選裝需要支付2.36萬元，簽名版車型選裝需要支付8千元。

　　而車尾的變化那就更小了，除了前面提到的鍍鉻飾條移位外，尾部最大的變化就是加入了天際線高位剎車燈。這個剎車燈，其實就是超長的高位剎車燈，其長度達到了0.9米，是目前量產車中最長的高位剎車燈之一。

　　現款ES8尾部還有一個小變化就是ES8標識下的鍍鉻橫杠變成了橙色，并且是全系車型都帶有這個裝飾。