【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】冒險(xiǎn)家（詢底價(jià)|查參配）是林肯國(guó)產(chǎn)化后投產(chǎn)的第一款車型，純正美系豪華品牌的身份以及合適的售價(jià)，讓它成為緊湊型豪華SUV市場(chǎng)中一顆耀眼的新星。作為一款偏城市定位的SUV，其用戶雖說(shuō)日常都是以鋪裝道路行駛為主，但選擇SUV自然期待它也能夠兼顧一定的通過(guò)性和脫困能力。為了驗(yàn)證冒險(xiǎn)家的通過(guò)性能，我們特地進(jìn)行了一番體驗(yàn)。

　　長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家定位于豪華緊湊型SUV，全系售價(jià)為24.68-34.58萬(wàn)元，其中僅最高配兩個(gè)版本配備了四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)版本的起步價(jià)為30.28萬(wàn)元。基于它的市場(chǎng)定位和目標(biāo)用戶群體，冒險(xiǎn)家采用了多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這也是城市SUV中普遍采用的四驅(qū)形式。

　　冒險(xiǎn)家這套適時(shí)四驅(qū)體統(tǒng)官方稱之為AWD智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)，它能夠根據(jù)道路狀況自動(dòng)調(diào)整四輪扭矩，以防止或減少車輪滑動(dòng)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到無(wú)需四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)則會(huì)主動(dòng)分離后軸處的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以求降低油耗。

　　多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件是一個(gè)由兩組摩擦盤構(gòu)成的中央差速器，一組為主動(dòng)盤，一組為從動(dòng)盤。主動(dòng)盤與變速箱連接，從動(dòng)盤與后軸連接，當(dāng)偵測(cè)到車輪出現(xiàn)打滑，前后軸出現(xiàn)了一定的轉(zhuǎn)速差，電子系統(tǒng)便控制主從動(dòng)盤之間的離合片進(jìn)行壓緊結(jié)合，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，后軸最大可獲得50%的動(dòng)力。

　　這種四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)就在于能夠?qū)崿F(xiàn)理論上的主動(dòng)控制，可以通過(guò)強(qiáng)大的電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更多的智能方案，在不同路況中智能化地分配前后軸之間的動(dòng)力比例。

（非冒險(xiǎn)家結(jié)構(gòu)，示意圖僅供參考）

　　而冒險(xiǎn)家搭載了這套AWD智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)之后，便提供了標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、防滑和復(fù)雜路況五種駕駛模式，用戶不需要手動(dòng)進(jìn)行2H、4H、4L等四驅(qū)模式的選擇，只需要選擇對(duì)應(yīng)的駕駛模式，系統(tǒng)就能夠智能判斷何時(shí)需要四驅(qū)系統(tǒng)的介入。

　　在日常鋪裝路面行駛時(shí)，冒險(xiǎn)家依然是以前驅(qū)為主，在必要的時(shí)候，比如在雨雪濕滑路面、沙石路面、急彎、陷車打滑等情況出現(xiàn)時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)迅速啟動(dòng)，通過(guò)中央傳動(dòng)軸 將動(dòng)力分配至后輪，最大可實(shí)現(xiàn)前后50:50的動(dòng)力比例。

　　在滑輪組測(cè)試中，讓冒險(xiǎn)家兩個(gè)前輪都處于滑輪中，模擬主驅(qū)動(dòng)輪完全打滑失去驅(qū)動(dòng)能力的狀態(tài)，在這種極端情況下，沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)的一般前驅(qū)城市SUV，只能乖乖等待救援了。不過(guò)冒險(xiǎn)家沒(méi)有讓我們失望，在四驅(qū)系統(tǒng)的及時(shí)介入上，前輪一打滑，系統(tǒng)就迅速識(shí)別到了車輛處于困境中，立刻將動(dòng)力傳遞至后輪，輕松實(shí)現(xiàn)脫困。

　　冒險(xiǎn)家搭載2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW（245PS），最大扭矩390牛·米。傳動(dòng)方面匹配的是8AT自動(dòng)變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)行云流水，動(dòng)力輸出的爆發(fā)性和駕控平順性都達(dá)到了很高的水平。

　　由于冒險(xiǎn)家的智能四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)需駕駛員進(jìn)行任何相關(guān)操作，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整前輪和后輪之間的動(dòng)力分配，在各種不同的駕駛模式下都可以為駕駛員提供最佳的動(dòng)力輸出和操縱穩(wěn)定性。

　　冒險(xiǎn)家作為一款城市定位的SUV，其駕駛起來(lái)的底盤質(zhì)感和操控性都十分出色，在日常道路行駛和高速巡航的狀態(tài)下，兩驅(qū)足矣。但是，有了這套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，這輛車的操控極限，和特殊路況下的安全性，都會(huì)得到進(jìn)一步的提升。