雖然外觀和動力總成有了很大的改變，但是新款雪佛蘭探界者的內飾卻沒有什么變化，依舊保持了老款車型相同的設計，飛翼對稱式的設計延續了多年，以當今的審美去看，雖不落伍，但的確有些跟不上潮流。

　　中控屏幕尺寸依舊是8英寸，內置新一代MyLink+智能車聯技術，支持導航系統、車載WiFi以及CarPlay以及CarLife功能，同時車機支持OTA升級。智能語音控制功能可以控制多媒體系統和導航系統。雖然車機系統使用還算流暢，人機工學也很到位，不過由于屏幕較小，相比較同級其它車型還是少了一些競爭力。

　　我們在測試中發現，雖然車機系統可以支持識別空調系統的控制，并且還可以做出回應，但是車內空調溫度卻不會進行改變，或許是我們試駕車的個例，又或許需要后期OTA才可以支持該操作。

　　儀表盤還是采用了機械式儀表+液晶屏幕的組合，液晶屏的尺寸為4.2英寸，可以顯示胎壓、油耗、機油壽命以及里程等信息，雖然機械式儀表盤并不影響日常使用，但是在這個“誰屏大誰牛X”的時代，新款雪佛蘭探界者的確有些跟不上隊伍了。

　　中控屏下方為空調控制區域，全部為物理按鍵操作方式，并且值得一提的是，新款雪佛蘭探界者的自動啟停終于有了關閉按鍵，還記得筆者幾年前第一次駕駛探界者時，不能關閉自動啟停功能成為了筆者心頭的一塊疙瘩，也讓雪佛蘭探界者這臺車離完美又遠了一步。

　　擋桿前方按鍵分別為四驅系統、陡坡緩降、自動泊車以及駐車雷達開閉等功能，遺憾的是新款雪佛蘭探界者依舊沒有配備自動駐車功能。

　　擋桿樣式也與老款保持了一致，并延續了美系車喜歡將手動切換擋位按鍵放置在擋桿頭上的傳統，雖然這臺車外觀看起來十分運動，車內卻并未配備換擋撥片，而手動換擋按鍵設置的位置，也非常容易誤觸到。

　　雖然內飾并沒有進行重新設計，但是為了彰顯RS運動套件的特殊性，在車內可以看到很多帶有RS字樣的標識，比如擋桿和座椅縫線處。

　　做工和用料方面，很遺憾，作為“通用三杰”中最親民的品牌，新款雪佛蘭探界者的內飾用料也很“接地氣”，中控臺采用大面積的硬塑料材質，部分區域有軟質材料包裹，這一點也的確拉開了與別克昂科威的差距，不過好在上汽通用的做工還是很精細的。

　　黑紅配色的真皮座椅摸起來手感很細膩，并且填充物也足夠扎實，對于乘客的腰部背部的承托性也很好，身高178cm的乘客前排頭部剩余空間為一拳左右。

　　前排座椅保持位置不變，后排腿部剩余空間為兩拳，頭部剩余空間為兩指左右。

　　后備廂容積為431升，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后新款雪佛蘭探界者的后備廂儲物容積最大可達1505升，對比競品處在上游水平。

　　老款雪佛蘭探界者固然優秀，可總是有些地方不夠完美。很遺憾，新款雪佛蘭探界者依舊如此。動力不夠強勁、沒有換擋撥片、變速箱不夠激情、用料不夠高級等等，但這并不妨礙新款雪佛蘭探界者成為一臺好車。

　　從另一個角度看，運動的外觀、不俗的配置以及良好的操控和強大儲物空間，這些都是一臺優秀的SUV應有的特質，可以說雪佛蘭探界者并不是一臺完美的SUV，可它卻是筆者心中一臺真正的SUV的底線。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）