后排腿部空間足夠寬裕，這個腿部空間在同級車型來說也是比較突出。不過由于溜背的造型，頭部空間就一般。另外座椅舒適性表現也不錯，坐墊比較長，對腿部支持比較到位。中間地臺突出比較高，中間坐人的話，放腳還是不太自然。配置方面，后排配備了空調出風口和一個USB接口。需要說明的是，后排出風口是頂配車型專屬，這個真有點說不過去了。

　　尾箱的空間表現也不錯，地臺比較平整，而且寬度和進深都不錯，不過這個開口還是偏小了點，比如放兒童座椅、兒童推車就不太方便。如果能做成掀背車那樣的打開方式，就實用很多了。拓展性方面，后排座椅也是可以支持四六比例放倒的。不過有些細節做得不夠到位，比如尾箱墊是一層薄薄的絨布，打開放回去的時候容易壓邊。雖然是個小細節，不過很影響印象分。

　　關于智能化程度：

　　首先在語音技術方面，第七代伊蘭特配備了智能語音功能，與百度合作進行了深度合作。從實際體驗來看，這套智能語音功能還是很好用的，識別率高而且反應也夠快，支持擬人化的對話指令，不過對于兩個或以上的指令就無能為力了。

　　在駕駛輔助方面，這次試駕的頂配車型是搭載了L2+級別駕駛輔助系統，包含了相當多的駕駛輔助功能，包括FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統、BVM盲區顯示系統等共二十多項ADAS配置。主要體驗的是自適應巡航與車道居中保持能力，ACC自適應巡航系統是全速段的，支持前車跟停，而且跟車擬人化做得不錯，加減速都比較自然。而車道居中保持功能表現也不錯，即便是一些彎度較大的高速彎也能起作用。總體來說，這兩個功能都很實用。

　　總結：大家對一臺家用車的訴求是什么？作為日常通勤的話，我想無非就是空間夠大實用、配置豐富，開著和坐著都要舒服、用著省心，從這幾個方面來看的話，第七代伊蘭特都做得挺到位的，是一臺很稱職的家用車。加上這個比較前衛、時尚的外觀設計，我想對那部分年輕群體會更有吸引力。那相比同級來說，它的最大優勢是什么？寬敞的后排空間、豐富的主被動安全配置、同級最好用的車機系統。當然了，這些都要基于價格的前提下，性價比想必才是這個級別消費最為關注的。

　　第七代伊蘭特目前還沒有正式上市，不過之前已經公布了預售價區間，即10.98-14.58萬元，這是目前合資緊湊級轎車的主流價格區間，算是比較合理了。至于正式上市還會不會有驚喜呢？我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）