【太平洋汽車網 評測頻道】10月20日，奧迪Audi Sport的全新RS / S家族車型，多達9款新車扎堆上市，誓要樹立性能車的“新”標桿。其中最亮眼的莫過于RS4 Avant、RS 5 Sportback與RS 5 Coupe，8月我們為大家帶來了這三款車的賽道試駕體驗，今天我們將專注于RS4 Avant這款高性能瓦罐，看看它在高速與山路上表現如何吧。

　　2020款 RS4 Avant是中期改款，相比19款變化還是比較大的，外觀方面新車大燈使用了全新的設計，相比老款車型新車取消了折角的設計，大燈上半部分由多個間隔排列的LED模塊組成呈現出流水燈效果。下方六邊形的進氣格柵，取消了鍍鉻裝飾，新增了一條細長的進氣風道，而且車標也進行了熏黑處理。前包圍兩側的進氣口相比老款車型來說做的更加的寬大，兩側還設有縱向導風槽。尾燈采用了全新的設計，內部橫向排列的矩陣式LED燈組，點亮之后相當亮眼。

　　車身側面，新車的B柱、C柱都采用了熏黑的處理，周圍還有黑色的飾條來進行裝飾，使整個車窗部分整體感更強。新款RS 4 Avant保持旅行車的樣式，因為升級了空氣動力學套件，所以輪拱處加寬了30mm，看起來更加的運動。車身尺寸方面新車的長寬高分別為4782/1866/1414mm，軸距為2826mm。

　　新車整體配置得到了一定的提升，比如標配了B&O的音響，公布的指導價81.28萬實際為素車價格，有大量的選裝內容可供選擇，多種個性化車身顏色、熏黑包圍套件、熏黑奧迪四環logo、內飾碳纖維、方向盤Alcantara、檔桿Alcantara蓋板、整車內飾紅色縫線以及座椅顏色等等，實際消費者落地價格大多超過100萬元。

　　動力部份，全新奧迪RS4 Avant搭載了一臺2.9TFSI V6雙渦輪增壓發動機，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m，與之匹配的傳動系統為8速手自一體變速箱，這套動力總成與保時捷Panamera上的配備一樣，并且配備了quattro四輪驅動系統，在動力與行駛安全性上均有不錯的表現。DRC動態車身控制系統是新車的一大亮點，新功能脫胎自拉力賽車技術，通過路面反饋，自動調整任意懸掛，對舒適性、操控性、支撐性更方面都有巨大提升。

　　奧迪是寄希望將Audi Sport的產品打造成高性能車標桿，從而引導整個品牌的調性轉型，這勢必對其剛發布的這9款新車的產品力有著極高的要求。可以說RS4 Avant、RS 5 Sportback與RS 5 Coupe就是其中的拳頭產品了。RS5對這個級別的傳統性能車需求保持沖擊，兩門四門版本都沒落下，而RS4 Avant則是奇兵，中級車平臺上的高性能旅行車競品非常的少，獨特的個性讓RS4 Avant能夠抓住人們的眼球。而令人難以置信的舒適性與極致的運動性，重新定義了“兼顧”、“平衡”、“均衡”這些形容中庸的詞，RS4 Avant追求極致的性能也追求極致舒適、空間、科技與個性化。

如果您還對RS4 Avant的賽道體驗感興趣的話，可以點擊下文，駛上賽道感受速度與激情。

如果大家想了解關于奧迪的高性能品牌Audi Sport的歷史，以及此次新上市的9款車型情況，可以點擊下圖。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）