標桿？我已經聽膩了 試駕2021款寶馬X5
【太平洋汽車網 評測頻道】作為豪華SUV的鼻祖之一，寶馬X5早在1999年誕生，到21世紀初便進入中國市場銷售，隨即成為品牌最受歡迎的車系之一。前三代累積銷量達220萬 ，時至今天，仍然有不少高齡的初代X5在路上奔跑。第四代寶馬X5（詢底價|查參配） 在2018年推出 ，至今仍然是國內中大型豪華SUV領域的銷量冠軍，賣座程度可想而知。
近日，我們來到云南西雙版納試駕2021款X5，穿越未知的熱帶雨林和蜿蜒山路， 再次探索它的魅力。
新款寶馬X5的配置變化不大，主要變化在選裝件上。40i 尊享型M運動套裝車型的空氣懸架升級為標配，而低配的xDrive 30i想要增加此項配置，則需要連同增強型泊車輔助功能和行車記錄儀一起選裝，9500元的價格比舊款的20000元更有大幅降低。舒適套裝則加配了遠程啟動，而舊款沒有提供。至于僅在頂配提供的越野套裝，就5.5萬元降至3.05萬元。
本次的試駕的是2021款頂配X5，外形方面相對于舊款并無變化，還是熟悉的配方，只是顏色上增加了丹泉石藍和紫水晶兩款定制車漆。
通過對比主要競爭對手的尺寸可以看出，X5在長、寬、軸距的數據都不是最突出的，只有高度是第一名，在對手面前，視覺上顯得特別厚重，維持了消費者過去熟悉的氣質。
兩款低配的X5 30i的官方指導價同樣為68.99萬元，采用2.0T直列四缸發動機，可選設計套裝和運動套裝，它們的差別主要體現在保險杠和輪轂造型上。此外，除了頂配之外，其他車型均采用20寸輪胎。
iDrive內置的座艙氛圍主題可以根據場合不同，改變氛圍燈、空調、座椅、遮光程度甚至車內氣味，讓車主接載不同人士時能使用合適的場景設置。
X5搭載的智能駕駛輔助系統，擁有11項功能，在交通狀況越發復雜的今天，更能體現它的重要性。
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