【太平洋汽車網 評測頻道】迄今為止，我們ICT300智能汽車評測已經測試了8款車型，不過這些車型都是新能源產品，目前還沒有燃油車來挑戰我們的ICT300智能汽車評測標準。這次我們就更接地氣，找來了三款銷量領先的燃油SUV，看看他們在智能化方面的表現能不能給我們一個驚喜。

　　ICT300智能汽車評測是太平洋汽車網在業內發起的首個汽車智能化系統性測試體系，在這個體系中，我們將【汽車智能化】ICT300評測標準分為自動駕駛、智能座艙、性能測試三個大類。我們將針對每一大類分為硬件指標及軟件指標兩個維度，分40余個的具體評分項目進行打分，最終通過量化的形式來呈現車輛的智能化水平。

　　而ICT300測試項目以及評分標準由于種類及標準較多，各位可以點擊下圖了解全部的評測標準：

　　目前，ICT300智能汽車評測已經進行了兩季，測試的車型包括了特斯拉Modle 3、蔚來ES6、理想ONE、奔馳EQC等。在《極致風云榜》中，你可以看到我們測試過的8款車型在自動駕駛、智能座艙、性能測試三個項中的表現及得分。目前在ICT300智能汽車評測智能汽車評測總榜單中，總得分位居前三的是特斯拉Model X、特斯拉Modle 3以及蔚來ES6。

　　這期我們來進行橫評的車型分別是長安CS75 PLUS、日產奇駿、本田CR-V。這三款車型都是緊湊級SUV，軸距和車身尺寸相近。剛開始我們決定這一期做燃油車時，就想要找銷量大的主流車型進行對比，并且最好是消費者喜歡的SUV車型。在這個背景下自然就會選中緊湊級SUV，因為SUV銷量排行榜中前幾位都是這個級別的車型。 而在緊湊級SUV中，合資品牌的銷量代表就是日產奇駿還有本田CR-V，自主品牌銷量代表則是長安CS75 PLUS，于是乎這期就找來了這三款車型進行對比。

　　我們要做的是智能汽車評測，里面可以先分為智能和性能兩個部分進行測試，在智能這個部分我們會對三個車進行自動駕駛以及智能座艙評測，性能這塊我們將會對三臺車進行傳統的性能測試。在進行這些測試前，我們不妨先對三款車型的硬件水平作個了解。

　　三款車型都是支持L2級自動駕駛輔助功能的，不過由于駕駛輔助功能都比較基礎（自適應巡航、車道保持），所以需要的硬件也并不多。三款車型都是使用了1個毫米波雷達+1個前擋風玻璃攝像頭進行駕駛輔助功能的信息采集，而自動泊車系統則是通過4個環車攝像頭以及環車超聲波雷達進行信息采集。但長安CS75 PLUS相比另外兩臺車在超聲波傳雷達上的數量會更多，達到了12個。這是因為CS75 PLUS在前后保險杠兩側也設有超聲波雷達，相比另外兩臺車型，CS75 PLUS超聲波雷達探測的范圍會更寬。另外，CS75 PLUS還比其他車多了2個毫米波雷達，其作用對車后方進行信息采集。這樣車輛能夠感知到的環境數據也就更為豐富，對其駕駛輔助功能以及自動泊車安全性和功能性都有一定幫助。

　　長安CS75 PLUS是三款車中自動駕駛輔助功能最豐富的車型，其配備了主動剎車、碰撞預警、IACC集成式自適應巡航系統、APA5.0自動泊車系統等。IACC集成式自適應巡航系統其實是ACC自適應巡航功能的升級，這個系統集成了自適應巡航、車道輔助、交通擁堵輔助、智能限速、智能避讓、彎道速度調節數項功能。自適應巡航和車道保持大家比較熟悉，而交通擁堵輔助是在60km/h以下，車輛會自動保持跟車，并且如果地面沒有標線或標線模糊的話，系統會自動跟隨前車軌跡行駛。智能避讓則是在自適應巡航過程中，如果右側有大貨車，那么車輛會稍往左側偏移一些，過了大貨車后車輛會恢復正常車道居中行駛。

　　主動剎車及碰撞預警方面，CS75 PLUS除了可以預防跟前車追尾外，系統還可以識前方的行人以及自行車，在必要時會介入制動，避免事故的發生。

　　自動泊車系統則是車輛可以自動搜索車位并且自動進行側方或垂直入庫泊車，CS75 PLUS這個自動泊車比較有意思的是，駕駛員還可以在自動泊車前自己先下車，然后通過手機啟用自動泊車功能，這樣就避免了較窄車位泊入后人很難出來的情況。

　　日產奇駿搭載的是名為ProPILOT超智駕的L2級自動駕駛輔助系統，這套系統的功能要簡單不少，其實際功能就只有全速域自適應巡航以及車道保持兩項功能。在主動安全這方面，奇駿搭載的是NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，其功能包括了預碰撞智能剎車、盲區監測、倒車車側預警、油門誤踩糾正、移動物體及行人預警。自動泊車方面，奇駿目前還沒有推出類似功能。

　　本田CR-V搭載的是Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統，這個系統內包含了全速域自適應巡航、車道保持、碰撞預警、主動剎車幾類功能。從功能性而言，CR-V的駕駛輔助功能是最少的，只有幾類最基礎的功能。

　　另外CR-V還擁有泊車輔助功能，不過其功能相比長安CS75 PLUS要原始不少，并不支持自動搜索車位和全自動泊入，并且也沒有車外遙控自動泊車功能。

　　CS75 PLUS搭載了梧桐車聯TINNOVE智能系統，該系統整合了騰訊車聯TAI。車機支持在線地圖、在線音樂以及車載微信等在線應用服務，并且還擁有語音交互功能。此外，長安CS75 PLUS還擁有手機遠程控制功能，通過手機可以實現藍牙鑰匙、查看車輛狀態、遠程解鎖車門、遠程開啟空調等功能。可以說整套系統的功能豐富度以及實用性表現都較好。

　　奇駿車內搭載的是Nissan Connect超智聯系統，這套系統擁有在線導航、在線音樂、語音交互以及手機遠程控制車輛等功能。奇駿的車機系統功能豐富度不及CS75 PLUS，但也擁有基礎的車聯網功能，并且使用便捷程度對比同級合資車型算不錯。

　　CR-V搭載的是Honda CONNECT 2.0娛樂系統，這套系統擁有在線音樂以及在線導航等在線服務功能，從功能性來說CR-V的車機功能要比CS75 PLUS和奇駿都少一些。

　　論排量，奇駿2.5L是最大的，不過動力參數上CS75 PLUS上的2.0T要更勝一籌。CR-V的排量最小，但依靠渦輪增壓也獲得了比奇駿更好的動力參數。變速器方面，奇駿和CR-V均使用了CVT無級變速器，而CS75 PLUS使用了8AT手自一體變速器。光從賬面參數來看，CS75 PLUS在性能測試方面也是具備優勢的。

　　光看硬件參數以及官方宣傳，不難發現長安CS75 PLUS綜合實力是最強的，無論是在自動駕駛輔助硬件、人機交互或是動力，CS75 PLUS都要比奇駿和CR-V更有優勢。不過，這終究是紙上談兵，是騾是馬還得拉出來溜溜才知道真正的戰斗力有多少。

　　5天后我們將會為大家呈現長安CS75 PLUS、日產奇駿、本田CR-V這三者的ICT300智能汽車評測結果，看看CS75 PLUS實測表現是不是一如硬件參數那般強，又或是合資產品最終翻盤獲勝？12月30日，ICT300智能汽車評測第三季等你解鎖！（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒 攝：太平洋極智+團隊）