0-100km/h加速測試

　　星瑞最大的一個賣點就是，它搭載了同級非常罕見的2.0T發動機（在今天算大排量了），我們對它的加速確實抱有一定的期待。只是沒想到它還支持彈射功能，不過要激活它需要在起步前靜止約5秒鐘。我們知道雙離合變速箱想要做出好成績，關鍵在于轉速控制，2500rpm已經是它的極限。松開剎車后，輪胎會出現輕微的打滑現象，但很快找回抓地力，而且起步之后給人的加速挺輕盈的，但還是感受到比較照顧換擋平順性，換擋的速度并沒那么極致。

　　整個加速過程車身姿態比較穩健，可以看到后懸掛的壓縮量不過分，避震的還是有一定的支撐力。最終得出0-100km/h成績為7.59S，考慮到1.5噸的自重，加速表現確實可圈可點，而且這個成績跟本田思域、現代菲斯塔、上汽名爵6等主流運動型轎車不相上下。

100km/h-0制動測試

　　全力制動時，星瑞表現出冷靜的一面，制動力輸出之穩定，甚至要比加速時的推背感更招人喜歡，腳下的紅色卡鉗似乎并不是擺設。車身沒有出現任何擺動的情況，從踩下剎車踏板的瞬間到剎停，車身沒有多余橫擺，基本不用爭取方向盤的主動權，車身就能保持在一條直線上，腳下四條固特異Eagle F1運動輪胎也貢獻出了不錯的抓地能力。

　　懸掛的支撐性顯然也不錯，還有不少壓縮余量，車頭不至于出現夸張的“點頭”現象。制動力沒有出現明顯的波動，更不會給你剎不住車的感覺，剎車腳感屬于容易控制的類型，日常行駛不需要重新適應。最終星瑞百公里制動成績為37.20m，表現對得起運動型轎車的身份。

噪音測試

　　CMA架構在靜謐性方面的功底確實很不錯，特別是它的底盤隔音非常好，噪音隨速度的增加也非常線性。能較為明顯的感受到，動起來后對外界噪音控制得不錯，反而在怠速時，發動機噪音存在感較強，這一表現還有優化空間。可以看到受限于成本，其整體靜謐性不如高一級的領克03好，但已經不會輸給同價位的合資轎車。

油耗測試

　　對于選擇10-15萬價位車型的消費者來說，油耗是一個敏感詞，而且星瑞用的是2.0T，自然是敏感度+1。于是我們做一次包含高速公路，市區環線快速路，市區嚴重擁堵路段的綜合路況油耗。先將油箱加滿至跳槍，測試中也沒有采用最節能的ECO模式，而是全程以舒適模式駕駛，空調也是開啟狀態，盡量貼近實際。

　　星瑞的油門設定偏舒緩，并沒有刻意去強調2.0T的爆發感，在城市中行駛很平順。這樣的好處就是在應對頻繁的起步時，緩踩下去油門動力會逐漸釋放，可以很好地控制車身姿態。當然實際油耗表現與每個人的駕駛風格息息相關，因此這里的測試成績僅供參考。

　　最終測試全程120.2km，平均車速控制在29km/h，表顯油耗是7.4L/100km。最后同樣采用加滿油至自動跳槍的方式，加注汽油9.09L，算出實際的油耗成績為7.56L/100km，與表顯數值很接近。2.0T+7DCT在兼顧動力的前提下，能夠達到這個油耗水平，還是相當不錯的。