【太平洋汽車網 評測頻道】為什么那么多人喜歡蘭博基尼？或許正是它給你帶來的感性刺激要超過其它品牌吧？無懈可擊的顏值，聽了讓人上頭的聲浪。至于性能，不管你在不在乎，在每年一次的Esperienza賽道體驗日，它都會通過專業車手的帶領，讓你盡可能地接近車輛和你自己的極限，如果你夠快，你就能更開放地駕駛它們，“熱血”是對蘭博基尼最好的解釋。

    在越來越多的品牌開始使用渦輪增壓發動機的當下，比如保時捷、法拉利、阿斯頓馬丁等等，蘭博基尼在Huracan和Aventador上依然堅持使用自然吸氣發動機，尤其是在當今大排量發動機越來越稀有的時代，自吸發動機更是顯得珍貴。當然，從更加可持續性的未來考慮，蘭博基尼還發布了“Direzione CorTauri”（向金牛座之心前進）電動化發展規劃，“電牛時代”未來可期。

    這次Esperienza賽道體驗日依舊選擇了珠海國際賽車場，這是蘭博基尼在中國非常偏愛的一條賽道，歷屆賽道日活動大多是在這里舉辦。車型是目前在售的兩大主力車型，Huracan EVO和Urus，并且，蘭博基尼還分別帶來了Huracan EVO的后驅版和四驅版，尤其是后驅版車型，由于254萬的起售價，正常選裝后的落地價也不到350萬元，這讓它成為了市面上性價比最高的超跑。

    由于Huracan EVO的超高性價比以及Urus的推出，讓蘭博基尼近三年的銷量猛增，從國內市場來看，蘭博基尼在2018年的銷量只有342臺，而2019年則達到了770臺，2020年受疫情影響也有604臺的數據，這種增長也讓中國成為了蘭博基尼的第二大單一市場。截止到2021年5月，中國已經開設了21家授權經銷商，配套設施也進行了升級，以帶來更好的客戶體驗。

    Huracan EVO后驅版車型的熱度絲毫不亞于Urus，由于指導價比四驅版要低67萬元，讓很難談性價比的超跑也有了性價比，如果對比法拉利，那“小牛”真是太便宜了。

    另外，Huracan EVO也算得上是當今最美超跑之一了，幾乎很難聽到有人說“小牛”不好看。再有就是后驅版車型的空氣套件相比四驅版更加簡潔，尤其配上經典的黃色車身，那幾乎就可以把“之一”去掉了。當然，車漆的選裝價也不低，要15萬。目前“小牛”最流行的配色是黃色、橙色和綠色。

    除此之外，蘭博基尼還有啞光車漆可選，而價格要超過20萬了。當然，實現啞光的方法也不是沒有，比如啞光車衣。但不管怎么說，蘭博基尼在顏值方面的選裝是非常昂貴的。

    Huracan四驅版車型配備了一套LDVI車輛動態中央控制系統，包括全新的牽引力控制、四輪扭矩分配、四輪驅動和四輪轉向，讓它擁有更高的極限與靈活性。

    Urus毫無疑問是最走量的蘭博基尼，作為中大型SUV，它擁有了乘坐空間和駕駛性能的完美組合。Urus的套件也顯得異常夸張，這是蘭博基尼的特征。比如剛剛在上海車展發布的Huracan STO車型，以及Aventador SVJ，都是將夸張做到了極致。所以，在顏值這一塊，沒有哪個品牌將量產車做得像蘭博基尼這樣極致。