【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】一般來說開車去越野是為了挑戰(zhàn)極限，從中吸取成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)再去挑戰(zhàn)新目標(biāo)的過程，而當(dāng)你積累了足夠多的經(jīng)驗(yàn)，就愿意去和朋友分享，讓更多的人了解越野，了解之中的樂趣，就像“北京越野”一樣，他們很少做老王賣瓜的事，更愿意帶著朋友親自去感受，這不，本次的北京越野世家體驗(yàn)營(yíng)我就來了。

　　北京越野家族的陣容已經(jīng)比較完善了，但這次主要體驗(yàn)的車型還是BJ40刀鋒英雄版和BJ40城市獵人版，當(dāng)然，其他車型還有BJ30以及大哥BJ80兩款車型到來，由于車輛有限基本上來不及體驗(yàn)，所以我們主要還是聊聊開的最多的BJ40刀鋒英雄版。

　　這次的體驗(yàn)營(yíng)和之前我去試駕BJ40短軸版的情況不同，選擇的路線主要考慮到自然風(fēng)光，而不是一味的最求難度，所以不管是老司機(jī)還是新手都能在這里感受到不同的樂趣。我駕駛的這臺(tái)BJ40刀鋒英雄版是2.3T的汽油版本，相比城市獵人版來說整車采用了很多黑化處理，感覺性能味道更足一點(diǎn)。

　　兩個(gè)版本的內(nèi)飾是完全一樣的，儀表臺(tái)中間的旋鈕是四驅(qū)和鎖止機(jī)構(gòu)，并且?guī)в星昂髽騼砂?a class="cmsLink" target="_blank">差速鎖，不過按照今天的難度來講頂多低速四驅(qū)就夠了，用不上鎖。動(dòng)力方面是2.3T的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的6AT變速器，當(dāng)然，其他車型也有最新的2.0T+8AT的動(dòng)力組合，而2.3T的車型選擇的人也不少，所以我們來看看它的表現(xiàn)怎么樣。

　　2.3T的動(dòng)力和最新的2.0T動(dòng)力主要區(qū)別在于扭矩輸出上，后者比前者最大扭矩多了35牛米，但是功率少了7千瓦，但對(duì)于車輛本身來說動(dòng)力影響不大。最主要的還是變速器方面，在體驗(yàn)中我覺得6AT變速器的齒比要更合理一些，勁兒上來的也很快，而在油門踏板和動(dòng)力響應(yīng)的調(diào)校上，BJ40更偏越野的用途并不會(huì)把踏板響應(yīng)調(diào)的那么靈敏，所以穩(wěn)住油門爬坡這種事情就很好操作。

　　走爛路的話BJ40的舒適性是沒話說的，從非承載式車身來講也是很多城市SUV沒法比的，而且車身骨架的強(qiáng)度也更高，像交叉軸、側(cè)斜坡以及爬坡之類的車身的穩(wěn)定性更好，懸掛也把很多細(xì)碎的震動(dòng)過濾了，給人的感覺就是很硬派，這就是它的主場(chǎng)。

　　在難度較低的越野路段高速四驅(qū)就夠了，鎖更是用不上，交叉軸的時(shí)候離地的車輪鎖止也很迅速，而且有著37°的接近角和31°的離去角通過性根本不是問題，所以這種沒什么難度的場(chǎng)地駕駛BJ40就跟張飛吃豆芽一樣，但是對(duì)于車主和準(zhǔn)車主來說能在這種路況上，有專業(yè)教練和專業(yè)車輛去駕駛已經(jīng)很享受了，而這也是本次體驗(yàn)營(yíng)的目的，快樂越野。

結(jié)語：

　　對(duì)于北京越野來講，越野的樂趣不在于你要去挑戰(zhàn)多難的路段，而是在這個(gè)過程中得到快樂，現(xiàn)場(chǎng)可以看到很多人都是帶著家人來的，不管是女士還是小朋友都能找到感興趣的項(xiàng)目，更重要的是親近大自然的過程，而BJ40在越野性能上的從容就是驅(qū)車進(jìn)山享受這一切的倚仗，所以最難的事交給它，剩下的盡情享受快樂就好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）