【太平洋汽車網 評測頻道】說到歐拉這個品牌，各種關于女性化的詞匯就會浮現在腦海里，事實上歐拉也從來不避諱，畢竟官方也承認這是一個主打女性用戶的品牌。而歐拉好貓這款車，它是長城貓家族定位較高的車型，激萌的復古造型和不錯的續航受到不少女性消費者喜愛。但歐拉品牌似乎沒有止步如此，趁熱打鐵推出了采用激進外觀套件、并且性能上也有看點的車型-好貓GT。這下，男性用戶估計也難以抗拒了。下面，我們一起來看看在性能加持下的歐拉好貓GT（詢底價|查參配）表現究竟如何。

　　動力方面是好貓GT的重點，相比好貓，好貓GT采用了功率更大的驅動電機，從好貓的105kW變成了126kW，提升足足20%，扭矩也增大了40N·m。配備了容量為59.1kWh的動力電池組，NEDC綜合續航里程為480km。

　　技術方面，歐拉好貓GT采用了集成式電驅動模塊和集成式電源模塊，顯著減小了動力系統的體積，提升了部分效率。快充0.5小時可以充80%的電量，慢充時間為8小時。另外官方表示，歐拉好貓GT的百公里加速成績為6.9S。

　　歐拉好貓GT有多種駕駛模式可以選擇，分別是ECO、NORMAL、SPORT、AI自適應和超級省點。其中AI自適應系統會根據路況和外界環境進行分析，以此來控制能量回收等級、加速踏板的靈敏度來平衡能效和性能輸出。

　　其實除了運動模式外，好貓GT其他模式開起來的感覺和好貓沒有太大區別，主要差別則體現在動力輸出表現上，特別在60-100km/h時速區間，好貓GT的響應會更猛。

　　ECO模式下，動力響應則有些慵懶，同時動能回收系統會在第一時間介入，駕駛員松電門時會感覺到一點點拖拽感；而超級省電模式是一個隱藏的駕駛功能，只能通過中控屏來調節，在這個模式下續航能能接近NEDC標準，只不過會影響到駕駛品質。

　　由于電池組設在底盤下方，在試駕過程中，也能感受到電池組設置導致重心降低所帶來的駕駛穩定性。高速行駛或者快速過彎，整臺車都盡可能地貼服在地面行駛，哪怕是遇到強烈的橫風，開起來也不會左右擺動的感覺。另外，偏硬的彈簧設定提升行駛穩定性。

　　最后，再說說它的能量回收感受，輕和標準是基本感受不到那種“拖曳感”。如果把能量回收等級調到強，就能明顯感受到。另外歐拉好貓GT還有單踏板功能，對于老司機來說是能減輕右腳的壓力，但如果是開車較少的朋友們，建議把這臺車的脾性摸熟才用。

　　外觀方面，歐拉好貓GT相較于普通版換裝了更為激進的外觀套件，并在諸多細節處增加了“GT”logo元素來突顯運動風。前保險杠兩側加入了類似通風孔的設計，配合層次感十足的前唇，觀感既可愛又運動。

　　雖然好貓GT外觀上延續了好貓的整體造型，但從細節處融入了不少運動元素。如專屬的小型擾流板、碳纖維紋路輔以紅色飾條點綴的前唇、車身的“GT”logo和幾抹紅色元素等，都彰顯了它不凡的運動屬性。

　　內飾方面，好貓GT整體和好貓保持一致，主要還是加入了紅色裝飾元素，來凸顯了運動氛圍。中控臺采用大量的軟質材料，依舊采用了雙聯屏的設計，7.25英寸全液晶儀表盤+10。25英寸中控屏，支持語音交互、多媒體娛樂、甚至是抖音和愛奇藝都有所裝配。

　　除了車輛智能硬件夠，同時還要講究人車交互。好貓GT可通過車內駕駛員一側的感應攝像頭來獲取人物面容、聲音的生物信息，從而識別出當前駕駛人的信息來加載前期的個人預設功能。在實際操作駕駛員能對車輛語音系統機型無喚醒的交流，并且能控制車內部分功能。

　　好貓GT座椅采用了皮質材料，填充物適中。座椅上的紅色包邊與內飾相呼應，頭枕上還有“GT”標識來突顯身份，前排配備了電動調節功能。另外，前排座椅還能選裝加熱/通風和按摩功能。

　　歐拉好貓其復古、可愛的范兒吸引不少女性消費群體。這次好貓GT讓我們看到了不一樣的感覺，好貓GT在好貓激萌的外觀下，通過運動套件的加持，搖身一變精致的運動版車型，絕對能激起你駕駛的欲望。加上內飾營造出來的那種運動感，重要的是不光在功能性上得到了長城目前最好的裝配，動力上也是實實在在的升級，行駛質感、澎湃的動力與靈活的操控表現讓駕駛品質再次升級。好貓GT讓我們知道，小鋼炮不是燃油車專屬，電動小鋼炮也一樣野。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）