謝鵬作為新聞組的主編，多年來混跡于車圈的第一手資訊現場，各種新車亮相、發布會上總會有他的身影，而早已閱車無數的他對于一輛車內飾的評判也有自己的一套標準。用他的話來說，汽車內飾不需要過于花里花哨，不一定看著復雜、用料足就是“豪華”，內飾設計的最高境界在于“人機結合”，即“人體工程學”設計一定要達標。更通俗來講，像雷凌雙擎這樣的家用車，能夠做到“看著舒服”，“用得順手”，“配置給力”，那就足矣。

　　在謝鵬看來，雷凌雙擎的中控設計沒有特別出彩的地方，一切以功能性為主，這也是一臺家用車該有的態度。

　　雷凌雙擎在大部分配置車型上都配備了搪塑方向盤，初期謝鵬還不是特別理解，儀表盤是目光停留最久的地方，而方向盤則是肌膚觸摸最久的地方，沒有一個好的手感怎么說得過去。但就在謝鵬親自上手之后，漸漸理解了豐田的做法。雖然方向盤材質是搪塑的，但手感的細膩程度并不差，材質很親膚，并且不會像皮質方向盤一樣，因為常年手心汗水對其腐蝕，變成粘粘的手感。另外值得稱贊是，方向盤并沒有為了追風營造運動感，而把方向盤做成平底的，長期體驗過的駕駛者肯定都有體會，平底方向盤只是看起來運動感強，真正用起來舒服，適合駕駛的，圓形最合適，一臺家用車在日常駕駛中，誰會因為轉幾圈就找不到方向盤位置了呢。

　　雷凌雙擎在科技配置方面也做得相當到位。9英寸的中控屏本身就內置了有著不錯流暢度的系統，UI界面雖然不花哨，但也足夠實用，操作選項總能一目了然。

　　作為當下最受歡迎的配置之一——手機映射，在雷凌座艙內也沒有缺席。值得一提的是，雷凌雙擎既提供了趣駕的WeLink，也支持百度CarLife，可以說解決了絕大部分豐田雷凌用戶的互聯需求。

　　此外，雷凌雙擎還配備了車聯網功能，可以通過“豐云行”APP與車輛進行互聯，當車輛忘記鎖車、關車窗/天窗時，APP會在手機里彈窗提醒。另外，還有更加實用的功能是定位尋車和保養提醒，想象一下在碩大的停車場里要找自己的車并不是一件容易的事情，但通過APP的定位使用導航的方式就能順利尋到愛車。

　　TNGA架構同樣賦予了雷凌雙擎超高的安全以及舒適性配置，例如在安全方面，雷凌同樣也是越級吊打的存在。新車全系標配了8個安全氣囊，包括主駕膝部氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾等。此外，雷凌雙擎也搭載了最新一代TSS 2.0智行安全系統，在第一代的基礎上增加了LTA車道循跡輔助，而且把DRCC升級為全速域雷達巡航，俗稱帶自動跟車的自適應巡航系統。

　　而在舒適性方面，雷凌雙擎全系標配了自動空調，在效果方面，雷凌雙擎的空調也絕對是同級別里面效果最好的，這讓我想起以前做緊湊型車橫評的時候，溫度調節最快速的就是雷凌。此外，雷凌雙擎還配有PM2.5空氣過濾裝置，這在十幾萬區間內的合資車型并不多見。