【太平洋汽車網 評測頻道】當第三代C8 A7車型剛剛登錄國內時，無論在外觀還是內飾，亦或是整車的那種協調一致，無一不充滿了德系汽車所秉承的極致美學。而當這一代車型的終極版正式上市后，動輒3.6s的零百加速即便是光看數據都是市面上難得一見的。以前我們總會將這樣一款車形象且生動地形容為“扮豬吃老虎”，但在看到實車的那一刻，我想說這個稱謂還是留給那些稚氣未消的小鋼炮們吧，因為當你踩下油門的瞬間，就會發現這臺奧迪RS 7 Sportback完全就是一輛四門超跑。

　　——對一個而立之年的“少年”來說，以油耗換取激情是可以接受的，但空間不行。

　　記得我在10年前剛剛拿到駕照的時候，對滿大街的灰色車漆嗤之以鼻，以為只有雙門的跑車才能詮釋激情，即便是在路上看到一輛G63，也會不解這個價格為什么不買911。但隨著年齡的增長，我發現很多事情并不像我們一直堅持的那樣一成不變，因為我現在覺得銀色和灰色是真的帥，帥得不浮夸，帥得有內涵。

　　奔三的年紀或許早已讓我們褪去稚嫩的外表，但我相信每一個男人的內心都依然對激情有著無法磨滅的沖動與渴望，所以我們需要一輛能夠同時承載“家”與“愛”的伙伴，所以便有了像奧迪RS7 Sportback這樣的車。

　　撇開RS的徽標不談，這是一輛足以讓生活充滿儀式感的產品，因為即便RS 3同樣很快，但它依然受限于車身尺寸無法舒展自己的體態。而我認為目前RS 7和RS 5才是最能夠展示RS系列運動天賦的車型，相比那些完全兼顧實用性的性能車而言，它們更能夠將RS的運動精髓精準地傳遞給每一個車主。

　　不得不說，奧迪的RS系列有著自己獨特的設計思路，比如前保險杠向外延伸的夸張進氣口，又比如全新的C8平臺下低矮的車身姿態，再比如為了容納285mm胎寬所外擴的輪眉，以上種種都讓RS7 Sportback在精神層面得到了升華。除此之外，作為A7 Sportback的高性能版，其整個車身的設計風格都是那種收斂后的囂張，帶有一絲痞氣也能不怒自威。