0-100km/h加速時間：3.56s

　　RS 7 Sportback并沒有刻意提供彈射起步模式，當掛入RS模式后，車身穩定系統會調節至半關狀態并默認變速箱為S擋位，如果將車身穩定系統調至全關狀態，會激活起步控制功能，轉速被卡在2000rpm后影響加速成績。所以我們在半關狀態下同時踩住油門和制動踏板后，轉速會升至2750rpm，松開制動完成彈射起步，最終成績定格在3.56s。

100-0km/h制動距離：33.62m

　　在測試前，我對這臺RS 7 Sportback的制動成績已經做好了準備，但這種心理建設是極其矛盾的。既擔心它2.2噸的整備質量會拖了后腿，又期待這套前10活塞卡鉗以及碳陶制動盤所帶來的驚喜。事實證明我的擔心是多余的，在北京12℃的氣溫條件下，即便進行多次測試也并沒有熱衰的現象發生，且最終成績堪比保時捷911，定格在了33.62m。

　　在噪音測試中，RS 7 Sportback的測試成績是出乎我的意料的，在舒適模式的怠速工況下，噪音儀的分貝值在車內始終能夠穩定37.8dB，當車速達到60km/h后，噪音儀顯示為62.6dB，隨著車速越來越快，在80km/h和120km/h，成績分別為67.7dB和71.1dB，這樣的成績對于一輛RS車型來說實屬不易。

　　不夸張地說，當我把這臺滿油的RS 7 Sportback開出地庫并進行油耗測試時，即便全程都采用舒適模式并關閉空調等一系列無關緊要的功能，儀表上的續航里程也一直在下降。北京擁堵的路況無疑為本就不富裕的家庭雪上加霜。我們此次的測試路段包含了城市道路（限速60km/h）、早高峰的四環路（限速80km/h）以及京承高速（限速120km/h），共計行駛里程256km，最終消耗95號汽油48.38L，算得平均油耗為18.9L/100km，期間涵蓋了加速/制動測試時所需的消耗。從數據上看，對于一臺4.0T V8發動機這樣的油耗水平是可以接受的。