【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】十來(lái)萬(wàn)想買一臺(tái)合資品牌家用轎車，但又不喜歡日系車怎么辦？銷量榜一看，排除掉前面的日系車，只剩下大眾寶來(lái)（詢底價(jià)|查參配）、朗逸、速騰這幾幾位選手了，這次試駕的新款寶來(lái)用1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替1.5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間直接快了2.7秒！那她開(kāi)起來(lái)到底怎么樣？

　　這次試駕的新款寶來(lái)，用1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（116ps，200牛·米）代替1.5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力大了3匹，扭矩漲了55牛·米，百公里加速直接快了2.7秒！（不還是要10.7秒才能破百，有什么好吹的?。?，而且目前只有一款頂配車型才用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)以后的寶來(lái)，1.2T車型將會(huì)成為主打產(chǎn)品，但以前的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配的6速變速箱也不再提供，新款寶來(lái)全系匹配7速干式雙離合變速箱。

　　這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)新款寶來(lái)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)小馬拉車的情況？想必這是大家最關(guān)心的問(wèn)題。為了在較低的轉(zhuǎn)速就能提供不錯(cuò)的動(dòng)力，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了低慣量渦輪增壓器，渦輪系統(tǒng)在1500轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速就能提供170N·m的扭矩，所以在起步階段這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比之前1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得更強(qiáng)一些，日常開(kāi)起來(lái)的確變得更加從容。

　　不僅起步動(dòng)力更強(qiáng)，超車起來(lái)也更輕松，老款1.5L+6AT的動(dòng)力組合，除了動(dòng)力表現(xiàn)比較肉以外，變速箱的反應(yīng)也比較慢，踩油門加速總給你慢半拍的感覺(jué)。用上雙離合變速箱的1.2T寶來(lái)，變速箱對(duì)駕駛者的駕駛預(yù)判更到位一些，而且換擋速度更快，深踩油門變速箱反應(yīng)很快，將擋后與發(fā)動(dòng)機(jī)的銜接也做得足夠平順，加速超車更加得心應(yīng)手。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)前段輸出動(dòng)力足夠，但后段爆發(fā)就略顯乏力，轉(zhuǎn)速超過(guò)4500轉(zhuǎn)以后能夠感受到動(dòng)力沒(méi)有中低轉(zhuǎn)速那么強(qiáng)，這種偏前段的動(dòng)力調(diào)教，似乎也更符合我們國(guó)人用車的習(xí)慣，畢竟高速開(kāi)80km/h走在超車道的大有人在，可能他們把車開(kāi)到報(bào)廢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)有超過(guò)4000轉(zhuǎn)。

　　你們肯定又要問(wèn)，這套動(dòng)力會(huì)不會(huì)有明顯頓挫？7速干式雙離合變速箱大眾鉆研了那么多年，調(diào)教功力已經(jīng)足夠深厚，實(shí)際開(kāi)起來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，起步時(shí)候只要輕點(diǎn)油門再松開(kāi)加速踏板（車速在5-10km/h），變速箱就會(huì)跳到2擋，盡可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，避免出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在1擋高轉(zhuǎn)速運(yùn)行帶來(lái)的拉扯感。

　　但面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的擁堵路況，變速箱需要在1、2擋之間不斷切換的時(shí)候，駕駛員還是能夠感受到輕微頓挫感，這也是雙離合變速箱難以避免的情況，不過(guò)大眾這套7速干式雙離合變速箱在平順性、換擋速度、換擋邏輯等方面的表現(xiàn)，也處于同級(jí)的中上水平（同樣搭載雙離合變速箱）。

　　懸架系統(tǒng)的前段偏軟，可以有效過(guò)濾掉路面的小震動(dòng)，即便是壓過(guò)一些較深的井蓋，車身也不會(huì)有明顯的晃動(dòng)，保持著不錯(cuò)乘坐舒適性，而且經(jīng)過(guò)大坑洼的時(shí)候，底盤(pán)表現(xiàn)出來(lái)的整體感會(huì)比同樣主打家用的日產(chǎn)軒逸來(lái)得更好一些。

　　偏舒適的底盤(pán)設(shè)定，導(dǎo)致了新車的過(guò)彎側(cè)傾也比較大，但好在懸架的后段支撐還是比較足，不至于讓車身姿態(tài)很難堪，當(dāng)你把它推到極限，底盤(pán)也能給到你一定的信息，只不過(guò)原車配的錦湖輪胎抓地力有限，只要以較快的速度過(guò)彎輪胎就會(huì)尖叫起來(lái)。

　　除了輪胎抓地力不行影響了極限操控外，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也缺乏溝通感，它將絕大部分路面信息都隔絕掉，方向盤(pán)中間位置虛位較大，轉(zhuǎn)手手感也偏輕，但作為一臺(tái)家用車，這樣的設(shè)定日常開(kāi)不是更合適嗎？看來(lái)寶來(lái)是駕駛者之車的印象還是在我腦海揮之不去，是我對(duì)它太挑剔了。

　　小結(jié)：1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力動(dòng)力體驗(yàn)的確要比之前搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得更強(qiáng)，新款寶來(lái)開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有以前那種小馬拉大車的感覺(jué)；底盤(pán)方面變化變化并不大，還是以主打舒適為主。還有一點(diǎn)必須要告訴大家，不管是1.2T還是1.4T的新款寶來(lái)，都需要加95號(hào)或以上的汽油。

　　作為中期改款車型，新款寶來(lái)并沒(méi)有對(duì)車身造型大動(dòng)干戈，僅僅針對(duì)細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，但這些小改動(dòng)，卻讓新款寶來(lái)更像自家大哥邁騰。（注：外觀內(nèi)飾為1.4T車型）

　　小結(jié)：新款寶來(lái)通過(guò)對(duì)外觀細(xì)節(jié)的調(diào)整，讓新車看起來(lái)更顯時(shí)尚大氣，取消網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵的確少了些辨識(shí)度，卻更符合大眾的審美需求，新增的貝加爾湖藍(lán)車身配色展示出更年輕更有活力的一面。

　　在大家印象中，大眾旗下車型的內(nèi)飾幾乎都長(zhǎng)一個(gè)樣，但為了迎合消費(fèi)年輕化的需求，這次新款寶來(lái)也給車廂增添了幾分新意。

　　小結(jié)：雖然新款車身尺寸并沒(méi)有明顯漲幅，但車內(nèi)空間依舊處于同級(jí)別的上游，全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)配上更大尺寸的懸浮式屏幕，新款寶來(lái)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合年輕消費(fèi)者的需求，看起來(lái)也變得更“香”。

　　新款寶來(lái)延續(xù)了現(xiàn)款車型的大空間以及不錯(cuò)的乘坐舒適性，1.2T動(dòng)力系統(tǒng)也比此前的1.5L動(dòng)力來(lái)得更好一些，不過(guò)很多消費(fèi)者選擇寶來(lái)1.5L車型，為的就是6AT變速箱的省心耐用，但只要你能接受7速干式雙離合變速箱的話，新款寶來(lái)還是一款值得你考慮的車型。不知道屏幕前的各位大神，你們?cè)趺纯从?速干式雙離合的新款寶來(lái)1.2T車型，評(píng)論區(qū)一起討論一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）