【太平洋汽車網 評測頻道】以前國內的中高端MPV市場，基本上由別克GL8、本田奧德賽/艾力紳這么幾款車型壟斷了，再高端一些，就是百萬級的豐田埃爾法和雷克薩斯LM了。但這種局面，正在逐漸被我們國產品牌扭轉。傳祺推出GM8這款MPV并把價格定到20萬以上的時候，并不被多少人看好。但事實證明，一款出色的車型，是經得起市場考驗的。在二胎三胎政策開放的大背景下，隨著國人消費水平認知水平的提高，GM8（現已改稱M8）的成功，也讓很多廠商堅定了加入MPV市場競爭的決心。而這幾年，新能源MPV更是成了一個新的風口，騰勢D9就是這個風口當中的大熱門。

　　騰勢D9（詢底價|查參配）從今年五月就開啟預售了，訂單火爆的它，也充分表明了如今中國汽車消費者對于高端國產車型的認可程度越來越高。這款車亮相至今已有一段時間，相信感興趣的朋友，對其外形和內飾已十分了解。所以本文將著重和大家分享一下駕乘體驗。

　　騰勢D9采用π-Motion勢能美學設計語言，可以看到前臉的鍍鉻飾條形狀正像“π”符號，配合面積碩大的鉆石雕刻中網，整體氣勢非常足。從大燈下方延伸至前杠的日行燈則進一步提升了整車的視覺震撼程度。

　　側面造型非常舒展，沒有使用過多花哨的線條來讓車身表面的光影復雜化，整體視覺簡約而大方。另外這款車的上下窗線也都非常平直，沒有像埃爾法或者別克GL8那樣營造出一些變化，D柱上的銀色飾板成為了整個側面唯一的點綴，簡化的設計更加耐看。

　　尺寸方面，騰勢D9的長寬高分別為5250×1960×1920mm，軸距為3110mm，這個體格已經超過了別克GL8、豐田賽那、埃爾法等車型，尤其是高度方面，達到了1.9米以上，車內空間得到了充分保障。

　　車尾造型給人高而瘦的感覺，實際上車身寬度和高度都在1.9米左右，相差僅4cm，數據上更接近于正方形。貫穿式的星羽尾燈極具辨識度，形狀如同箭羽，讓你從遠遠就能把它認出來。

　　快充和慢充兩個充電口集成在一起，避免了充電時忘記哪邊快充哪邊慢充的尷尬情景。其中直流快充的功率可以達到80kW，另外，據官方透露，未來騰勢D9純電版本將搭載雙快充接口，也就是說同時插上兩支快充槍，充電功率可以達到166kW，充電10分鐘增加續航150km，大大緩解充電慢的問題。

　　顯然騰勢D9的中控設計，風格上和比亞迪新近推出的車型非常相似，包括雙輻方向盤、15.6英寸大屏、空調出風口的位置和形狀、水晶擋把以及帶物理遮蔽的雙攝像頭模組等等，都是熟悉的味道，不過騰勢D9在用料上會更加高級，包括車內各處覆蓋的皮質和木紋等，質感都相當好，豪華氛圍到位。

　　騰勢D9采用比亞迪漢同款雙輻方向盤，不過兩側的物理按鍵變成了觸控式的，盡管實用程度沒有物理按鍵那么好，但按鍵數字化已經成為豪華與先進的象征元素了，對于這款主打高端消費市場的MPV，騰勢D9也是緊跟潮流了。

　　擋把造型和周圍按鍵也都是咱們熟悉的設計，大部分按鍵也都采用觸控式了，不過像是EV/HEV、駕駛模式切換、音量這種偶爾需要在駕車過程中操作的按鍵，則依然保留了物理方式，也是比較人性化了。

　　15.6英寸中控屏顯示效果非常那個出色，操作起來也非常流暢，點觸反應快，劃拉跟手，表面觸感也比較好，不會太容易沾指紋。它不能像比亞迪車型上的屏幕一樣實現橫豎屏旋轉，而是固定橫屏狀態。

　　車機搭載的是騰勢Link超智能交互系統，能夠實現5G速聯，百分百兼容安卓生態，在應用市場中有海量APP可供下載，同時支持多屏聯動。另外還搭載藍牙BT5.2、WIFI 6，實現車機與手機信號的超高速率傳輸。

　　既然是“超智能”，那么語音交互也要足夠強大。騰勢Link支持全場景連續對話，一次喚醒，多次交互，有效對話中斷20秒內無需重復喚醒。系統可以實現四音區精準定位，分區喚醒，分區控制，隨時插話，且支持3種在線情感引擎語音。另外，中控屏顯示界面中的功能可以做到“可見即可說”，有效降低語音交互的學習成本。

　　靜態部分此前已經有過詳細的解析，這里就不再重復進行介紹了，感興趣的可以通過文中的視頻進行了解。接下來我們從實際體驗出發，聊聊騰勢D9的座艙和駕控部分的感受。