如果說這世界上有一種職業(yè)是躺著就可以賺錢的，那便是保時捷911的設計師了，畢竟從第一代開始，保時捷911就已經(jīng)長成這個模樣了，但作為Targa的設計師，恐怕是所有設計師中頭發(fā)最少的那一個，因為獨特的敞篷結構和設計，所以每一代Targa都需要進行重新設計，這也造就了每一代Targa都是十分經(jīng)典的車型。

　　21英寸的輪轂選裝費用不菲，并且輪胎為倍耐力的P ZERO系列，后輪尺寸為305/30 R21，是非常夸張的尺寸，卡鉗為六活塞卡鉗。

　　車身側面是可以欣賞到Tagra最美身材的最好角度，細長的車身，加上超大的輪轂，和跑車的造型本就足夠好看，再加上超大的玻璃后窗，以及一根特色的防滾架，好像將優(yōu)雅和運動完美融合在了一起。

　　當然Targa最美的防滾架一定是銀色的，但我們這臺車選裝了黑色防滾架，如果是銀色就更完美了。

　　如果你在打開頂棚的中途停止，那么就可以清楚看到Targa的敞篷內(nèi)部結構，多根金屬連桿組成的敞篷結構，以及布蓬折疊機構，十分復雜，新車狀態(tài)下還好，至于年份久了，相信這個結構會有一筆不小的維修費用，當然，這一切為了Targa的美都是值得的。

　　由于折疊頂棚在收起來的時候需要很大尺寸的空閑區(qū)域放置，所以Targa車型在實用性方面有個得天獨厚的優(yōu)勢，那就是在頂棚關閉的時候，在后窗處有一個較大的儲物格，雖然拿去物品比較麻煩，需要打開后窗，但是基本可以放下一個20英寸行李箱和兩個背包，這一點是所有保時捷911不能及的。

　　992代911的內(nèi)飾，似乎到現(xiàn)在為止也是沒有差評的，素雅的真皮，搭配德國工業(yè)風的設計，還有眾多保時捷經(jīng)典的元素，我想沒有人會不喜歡吧。

　　經(jīng)典的五連表樣式一直是911的特色，但在992車型上，右側兩個儀表可以換成整塊的地圖顯示，我們這臺試駕車還選裝了黃色的儀表盤裝飾圈，配合車外的競速黃車漆，堪稱點睛之筆。

　　車機系統(tǒng)雖然優(yōu)化了UI，并且提升了語音控制功能，但是依舊只有簡單的功能，對于調(diào)整車輛十分方便，只是智能化方面的確還有些跟不上時代，但有蘋果Carplay可以彌補很大不足。

　　電子檔桿使用起來更加優(yōu)雅，兩邊的鋼琴烤漆區(qū)域在熄火時為純黑飾板，視覺效果很高級，只是容易留指紋。

　　選裝了黃色安全帶后，配和競速黃車漆以及黃色儀表盤，即便這是保時捷官方的試駕車，但對于選裝依舊是很有品味的，不好意思地說，筆者不止一次在保時捷官網(wǎng)選裝著玩，這三樣是每次必選的。

　　992代的保時捷911上市也有三年之久了，筆者也試駕了不下五臺不同款式的992車型，給我留下印象最深刻的，除了筆者認為最值得買的那臺后驅版Carrera S之外，最喜愛的，也是最想要的，恐怕就是這臺911Targa 4S了。優(yōu)雅的外觀，風騷的敞篷，獨特的開蓬結構以及911堪稱完美的駕控體驗，似乎筆者除了貴之外找不到它的任何缺點。

　　哦對了，貴不是它的缺點，是我的缺點。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）