【太平洋汽車網 評測頻道】在秋風送爽日子里，我們千里迢迢來到有著“絕勝小蘇杭”的云南騰沖，為的是去感受江鈴新馭勝S350的魅力。馭勝S350是江鈴在2011年推出的首款SUV，今年迎來了中期改款。在現今競爭激烈的SUV市場里，江鈴新馭勝S350有哪些的優勢?

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● 外觀：變臉 凸顯時尚氣息

　　外觀方面，新馭勝S350是由國外設計師親自操刀設計，整張臉徹底改變，舊款硬朗的外觀瞬間變為時尚大氣。雖然車身長比舊款增加了35mm，但看上去它不再是健碩的身軀，新的外觀設計讓整車具有很強的時尚感。

 　　新馭勝S350的尺寸為 4775mmx1895mmx1862mm，軸距為2750mm，車身長度比舊款增加了35mm。這個尺寸在同級別車中的優勢明顯，加上高的底盤，新馭勝S350的車身輪廓飽滿有型。

　　新款擯棄了舊款復雜的上格柵，換成簡潔的兩條較小的鍍鉻，而且格柵和兩個大燈相連。下格柵則由原來梯形嘴換成紡錘形，而且中間還有貫穿的大鍍鉻飾條，迎合了國內廣大消費者的喜好。

　　柳葉型的大燈集成了鹵素的遠光燈+透鏡的近光燈，燈眉采用類似寶馬的的大燈設計，再加由5顆LED組成的日間行車燈。畫龍要點睛，眼睛是最為傳神的部位，兩個大燈將新款S350改款最美的地方呈現出來了。

　　霧燈的區域依然是樹葉的造型，但的面積增大了，而且霧燈在中間貫穿，與下進氣口處于同一水平線上，增強視覺感。

　　新S350加長了35mm車身中間的線條與舊款基本一致，但與新的前臉和尾部相結合，明顯提升了檔次。

　　車頂的行李架變化也很大，由原來越野味十足變成緊貼車頂，和普通的城市SUV行李架一樣。

　　尾部的變化與車頭相呼應，凹凸有致，舊款的臃腫感一掃而光，尾燈和后霧燈都采用了全新的設計。

　　處于尾翼修長的高位剎車燈，進一步提升了正常的檔次，而且有助行車的安全。

　　尾燈的形狀與舊款基本一致，但改為紅色為主調，細長的轉向燈位于中間；霧燈的變化和尾燈相似。

　　新款的輪轂和輪胎保持一致，依舊是六輻花瓣型17寸的鋁合金輪轂，輪胎采用瑪吉斯BRAVO A/T 771全地形輪胎，規格為265/65 R17，這是一款兼顧公路和非鋪裝路的輪胎，抓地力和穩定性高的輪胎。

    小結：從外形大刀闊斧的變化而言，新馭勝S350是非常成功的，這次的改變把原來硬派SUV的形象徹底改變，趨向城市SUV時尚的外觀設計。這一改變讓新馭勝的消費人群年齡拉低，非常好的迎合了30歲左右的消費者。這個環節，我給新馭勝S350打90分的成績。

● 內飾：與外觀相呼應 還是時尚為主

　　為了與時尚感強的外觀相對應，新馭勝S350的內飾設計進行了很大幅度的改變。無論是整個中控臺，還是儀表盤等都進行了重新的設計，當進到車內，你會發現除了外觀的驚喜外，內飾同樣有很大的變化。

　　舊款中控偏重實用，設計的美感較差，但從新款的中控我發現，它的科技感強而且時尚。這樣的設計類似福特車型的風格，這與江鈴和福特共同開發這款車型有一定的關系。主/副駕位的中控臺腿部的空間采用圓弧線，而不再是舊款的直線條設計，既美觀，又實用。

　　新馭勝S350采用了三幅式運動多功能方向盤，運動感更強，更符合年輕消費人群的口味。方向盤采用真皮包裹，手感符合自主SUV的定位。

    方向盤還集合眾多功能的按鈕，比如無匙啟動和定速巡航等，有利于駕駛安全和操控的便捷。

　　儀表盤的設計采用中間液晶屏相連兩個炮筒式的設計，彰顯時尚運動感。兩個大的圓筒分別還有一個水溫和油表，兩個大圓筒非常簡潔，而且分別采用網紋的底色。

　　中控有一個尺寸較大的液晶顯示，只是中控的按鍵太過密集，這點我個人不太喜歡。按鈕的手感符合預期，在國內自主品牌SUV也算中上的水平。

　　碩大的空調出風口，操作起來也蠻方便，不過空調是手動調節的，沒有自動空調。

　　新馭勝S350的手剎絕對是亮點之一，采用太空艙式拉手設計，占的空間小，而且很酷。

　　駕駛室還采用一鍵式防夾天窗，為駕駛提供便利，其他三個車窗則沒有這個設置。

    小結：內飾的改變和外觀相呼應，讓新馭勝S350內外兼修，增強了整車的時尚感。只是手動的空調、做工用料上還是有待改善和中控的按鍵太多等，導致我對內飾減分過多，這個項目我給70分。

● 空間：乘坐空間寬裕 儲物空間豐富

　　新馭勝S350作為一款SUV，空間大是肯定的，它的空間表現如何是重點考量的內容。

　　我們的體驗者身高為178cm，調整合適的坐姿后，前排頭部空間為還有3指的空間，較為充裕。

　　后排的空間相對前排較寬敞，在前排調整合適的坐姿后，后排頭部有4指的空間，腿部空間有2個拳頭的空間，表現滿意。

　　后排中間座椅頭部有閱讀燈，腳下地板有凸起，雖不明顯，但也影響了中間乘客的乘坐的舒適性。

　　新馭勝S350的座椅用料和做工很實在，全部采用皮質材料，坐感舒適。

　　新馭勝S350作為一款大型SUV，在儲物空間方面肯定是非常出色的，中央扶手、手套箱、門板上的儲物格等等，廠商的設計都比較到位。

　　后備箱的儲物空間非常驚人，采用6:4組合的后排座椅，后排座椅放倒之前擁有780升的容積，可以輕松容納6個以上的行李箱，放倒后空間能達到1130升。

　　雖沒有全景天窗，高配車型配備天窗的面積，已經夠足夠家庭用，當然低配是沒有天窗的。

    小結：新馭勝S350的座椅舒適，空間充裕，另外的座椅加熱主駕駛為的6向電動調節都是加分的項目，只是后排中間座椅地板凸起影響了乘坐的舒適性，這個環節可以得到75分。

● 駕控：油門直接 扭矩巨大

　　新馭勝S350采用了新的2.4T柴油渦輪增壓發動機，配合采埃孚六速手自一體變速箱，新馭勝S350有良好的駕駛操控。

　　2.4升柴油渦輪增壓發動機，采用的是福特技術的Topanter VGT柴油發動機。它的最大功率為103kw，最大扭矩為375N.m，在1600rpm時發動機就可以達到峰值扭矩。

　　新馭勝配備采埃孚6速手自一體變速箱，配合運動模式，具有更好的加速性能。在試駕環節中，我能感受大油門很直接與它關系很大。而且，據說新變速箱相比一般5速自動的變速箱，油耗節約8%，加速性能提升4%，重量減輕12%。

　　新馭勝S350采用了非承載式車身，在車身強度方面比普通的SUV要高出不少，對于越野性能更有幫助。其中懸掛方面采用了前雙橫臂式獨立懸掛、后五連桿式非獨立懸掛。

　　在騰沖機場坐新馭勝S350去達酒店的途中，我坐在車上能感受到車廂內很安靜，這與新馭勝S350采用多處隔音設計，增加了車廂內的靜謐性。

　　試駕過程中，我親自駕駛2.4T柴油發動機的新馭勝S350，當踩下油門時我能夠清晰的感知加速的直接，隨著轉速上到1600rpm扭矩爆發后，推背感隨之增強。375N.m的扭矩，讓我真正知道了2.4T柴油渦輪增壓的優點，雖然它的功率不大，但輸出的扭矩是值得稱贊的。

　　采埃孚6速手自一體變速箱在加速時，我體會到它加速的迅速性。當換用手動模式時，從6擋連續降到3擋沒有絲毫頓挫感。不過，從3擋降到2擋時，雖然不明顯，但還是有稍微的頓挫感。

　　方向盤轉向時的指向性還是不錯的，車速上到110km/h后，即使路面不平造成的顛簸，只要能夠握緊方向盤，車輛的能按照既定的方向前進。非承載式車身能為新馭勝S350提供良好的車身剛性，輕松應對越野。我試駕的是前置后驅兩驅車型，新馭勝S350的四驅表現無法獲知。

    小結：2.4T柴油渦輪增壓發動扭矩爆發性能強悍，加上采埃孚6速手自一體變速箱，新馭勝S350在這項目可以拿到80分的成績。

● 總結：

    江鈴新馭勝S350從外觀、內飾到發動機都有了全新的變化，而且配備了采埃孚6速手自一體變速箱，無論是在加速還是升降擋都有良好的表現。新馭勝S350全部采用柴油發動機，明年將推出汽油發動機車型，成功的外觀、內飾和發動機等的改變，將進一步提升江鈴新馭勝S350在市場上的表現，它的市場表現如何？我們拭目以待。