【太平洋汽車 評測頻道】30萬購車預算，想要選擇一輛既擁有舒適的城市駕乘感受，且智能與舒適屬性都拉滿的全能型豪華品牌轎車，相信BBA旗下的奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L大概率是會被大家重點考慮的車型。但隨著越來越多不乏品牌底蘊的傳統(tǒng)豪華品牌開始加入到與BBA陣營爭奪蛋糕的行列，市面上也開始出現(xiàn)了不少競爭力出色的產(chǎn)品。其中，林肯Z（詢底價|查參配）就是最具代表性的選手之一。

　　林肯Z作為林肯品牌首款國產(chǎn)轎車，自然也是誠意滿滿。首先，25.28-34.08萬元的售價區(qū)間，這可以算是目前豪華品牌中型車中最親民的了。同時，它還擁有足夠豐富的配置，足夠搶眼的設計，足夠澎湃的動力，有傲視同級的空間，很顯然，林肯Z的定價策略與林肯旗下SUV車型的思路相似，能讓用戶付出相對實惠的價錢，擁有優(yōu)質(zhì)的美式豪華體驗。

　　事實上，目前林肯Z的熱度頗高，有不少網(wǎng)友在我們平臺上提出了諸多關(guān)于林肯Z的購車問題，其中熱門問題之中就包括了林肯Z和寶馬3系應該如何選？所以，本期《懟試》筆者邀請了資深編輯阿永和嘉銘來“角色扮演”，看看他們怎樣“互懟”。

　　畢竟都是面向年輕一代消費者的豪華車型，所以林肯Z和寶馬3系都是年輕運動的外觀設計風格，都顯得很有精氣神，容易被受眾們所歡迎。不同的是，寶馬3系相對傳統(tǒng)，還是偏老一套的運動造型風格，雖然看上去也沒毛病，但總感覺新鮮感不夠強。而當下林肯車型的外觀可謂“自成一派”，既有傳統(tǒng)美式豪華車的強大氣場，又散發(fā)出相當出眾的精致潮流格調(diào)。其中林肯Z在轎跑風格的基礎(chǔ)上，又被賦予了不少前衛(wèi)科技元素，比如帶燈語功能的頭/尾燈、眾多亮黑色車身處理、隱藏式門把手等等。

　　林肯Z的迎賓/送別燈語是這級別罕有的配置，效果搶眼、盡顯儀式感：車主靠近車輛時，前大燈/尾燈便開啟迎賓燈語（尾燈迎賓燈語有三種動畫效果可選），同時林肯星輝車標點亮并向兩側(cè)延展（尊雅版與尊耀版）。

　　關(guān)于內(nèi)飾，阿永和嘉銘各持己見，各有站邊。在阿永看來，林肯Z車廂內(nèi)的豪華感和科技潮流氛圍值得稱贊，大量上乘的皮質(zhì)和做工精細的飾板覆蓋各處，全系標配的12.3英寸+27英寸大屏這對超前組合橫貫了中控臺左右，身處林肯Z車廂有種置身于未來的錯覺。
而嘉銘則樂于用“經(jīng)典”二字來形容概括這一代寶馬3系的內(nèi)飾。M方向盤、全液晶儀表盤、略微向駕駛員傾斜的中控臺、各處邏輯清晰的按鍵、“小雞腿”檔把等等，相信對于熟悉寶馬的車友們，一定能迅速上手，幾乎沒有學習成本。

　　林肯Z屏幕內(nèi)置的全新林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)已進化至第四代，擁有非常豐富的車載互聯(lián)功能及本土化應用。同時，車機系統(tǒng)創(chuàng)新性的卡片式交互模式之下，用戶可自定添加最多達10張卡片，向左滑動屏幕，卡片會在最左側(cè)折疊，用戶體驗出色。另外還支持全屏、協(xié)作、分屏多種智能操作模式，通過一指至五指之間的靈活操作，實現(xiàn)屏幕之間互聯(lián)互通。

　　林肯還獨創(chuàng)了舒享時氛模式，配合貫穿式大屏的動畫和三區(qū)的氛圍燈，帶來多維度的放松享受。

　　在阿永看來，在豪華品牌當中，座椅配置、舒適度玩得最溜的莫過于林肯了，林肯Z采用Dinamica高級環(huán)保麂皮絨材質(zhì)進行包裹。功能方面，林肯Z支持24向調(diào)節(jié)，包含肩部調(diào)節(jié)、腰部支撐和腿托左右單獨調(diào)節(jié)等。此外，包括座椅加熱、通風和主駕位記憶一應俱全。

　　動力方面，林肯品牌始終堅持豪華車就應該有與其特殊身份相匹配的動力性能，所以我們看到，雖然林肯Z是首款國產(chǎn)化的轎車，也做到了全系標配2.0T高功率發(fā)動機。而參與本次懟試的寶馬3系搭載的則是2.0T低功率車型，所以性能數(shù)據(jù)層面，林肯Z勝出一籌。但畢竟寶馬3系也是號稱駕駛者之車，操控方面的體驗也同樣讓人期待。

　　林肯Z和寶馬3系一番比拼下來，到底誰能成為豪華中型轎車當中的“優(yōu)秀標兵”？很顯然，寶馬3系一直是豪華B級車領(lǐng)域中極具實力的標桿車型之一，市場地位一時難以被撼動。但林肯Z作為后來者，擁有后發(fā)優(yōu)勢，整體而然表現(xiàn)得會更加全面一些，或者說林肯Z能以日常使用過程中用戶對舒適性、對豪華氛圍的需求出發(fā)，圍繞用戶爽點來堆砌配置、智能科技功能和儀式感，所以對于追求個性、品質(zhì)的年輕一代消費者來說，能夠面面俱到、驚喜不斷的林肯Z顯然魅力值要更高一些。（圖/文/攝：太平洋汽車 黃增鑒）