【太平洋汽車 評測頻道】自主品牌新能源眾多車型中，飛凡R7（詢底價(jià)|查參配）絕對可以算到上一號了，定位純電中大型轎跑SUV，確實(shí)深受年輕消費(fèi)者的追捧。而且從價(jià)格來看，27.99-38.99萬元這個(gè)售價(jià)區(qū)間內(nèi)還是很有市場競爭力的。而這一次，它又將進(jìn)行首次OTA升級，并且新增、優(yōu)化了多項(xiàng)功能，并且?guī)砹薘ISING PILOT高階智能駕駛系統(tǒng)，是不是能給我們帶來一些全新的體驗(yàn)?zāi)兀客ㄟ^試駕，我們一起近距離的感受一下。

　　外觀設(shè)計(jì)采用了現(xiàn)在非常主流的溜背轎跑的設(shè)計(jì)理念，不僅美觀度更被年輕人認(rèn)可，而且從空氣動(dòng)力學(xué)角度來說，也確實(shí)擁有了實(shí)際的作用。整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格也比較簡約，屬于現(xiàn)代工業(yè)美學(xué)中比較亮眼的設(shè)計(jì)，能夠帶來比較強(qiáng)的視覺沖擊力。

　　車側(cè)比較凸顯整車的美感，線條流暢，前后比例也合適。車身尺寸為4900*1925*1655mm，軸距為2950mm。配置方面隱藏式門把手、雙層加膠無框車門、隱私玻璃、全景影像等主流配置齊全。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)也符合現(xiàn)在造車新勢力的設(shè)計(jì)方向，就是要凸顯簡約科技風(fēng)格。三聯(lián)屏的設(shè)定也可以很好的滿足駕乘者的使用需求，貫穿式的視覺效果也將車內(nèi)時(shí)尚氛圍也得到了明顯提升。

　　高速領(lǐng)航輔助Rising Pilot功能如何可開啟呢？其實(shí)方法也很簡答，首先要設(shè)置導(dǎo)航目的地且開啟導(dǎo)航，在進(jìn)入功能可用區(qū)域后，車速大于15kph且車輛位于車道中央后，按下方向盤左側(cè)多功能按鍵的pilot激活按鈕，即可完成高速領(lǐng)航輔助Rising Pilot功能的啟動(dòng)。

　　從實(shí)際體驗(yàn)看來，高速領(lǐng)航輔助Rising Pilot功能，確實(shí)在高速公路行駛時(shí)會(huì)讓駕駛員更輕松一些，自主判斷能力還是比較強(qiáng)的，尤其是在自主跟車及變道超車時(shí)會(huì)更加符合駕駛員的操作習(xí)慣，不會(huì)有生硬或不安全的感覺。但這其中我們也在測試過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題，首先就是雙手離開方向盤時(shí)間較長后才會(huì)有報(bào)警圖標(biāo)及提示音，這個(gè)設(shè)定我覺得可以在將提示時(shí)間縮短一點(diǎn)，畢竟還是要人為控制為主。另一個(gè)問題就是，自動(dòng)化功能啟動(dòng)及相應(yīng)比較及時(shí)、精準(zhǔn)，但是當(dāng)車道線出現(xiàn)模糊不清或者無車道線時(shí)，車輛不能繼續(xù)沿車道行駛，就比如出現(xiàn)大角度彎道時(shí)如遇這個(gè)情況還是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。

　　動(dòng)力方面，飛凡R7雙電機(jī)版本搭載了前后雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩250N·m，后電機(jī)最大功率250kW，最大扭矩450N·m，電機(jī)總功率400kW，電機(jī)總扭矩700N·m。電池組方面匹配了一塊容量為90kWh的三元鋰電池，快充半個(gè)小時(shí)即可完成80%的電量。其官方CLTC續(xù)航為606km，完全可以滿足我們?nèi)粘Ｊ褂眯枨罅恕?/p>

　　這臺(tái)飛凡R7開起來的感覺雖然是電動(dòng)車那種比較輕盈的起步以及中后程的動(dòng)力也有比較充足的儲(chǔ)備，這一點(diǎn)來說，相比燃油車肯定會(huì)開起來更有信心一些，而且整個(gè)加速過程也是非常平順的，不僅開著快，而且舒適性也能得到保證。

　　而另一個(gè)特點(diǎn)就是它可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣或方式來自己設(shè)定動(dòng)力調(diào)校，尤其是動(dòng)力響應(yīng)這里真的可以實(shí)現(xiàn)完全無級的設(shè)定，幫助駕駛員找到自己最適合的動(dòng)力調(diào)校，有點(diǎn)定制化的感覺，一人一車的味道來了，給人還是能夠帶來一定的滿足感的。

　　隔音降噪表現(xiàn)也比較優(yōu)秀，雖然是無框車門，但是前后都采用了雙側(cè)加膠玻璃，屏蔽噪音的能力還是非常好的，而且電機(jī)工作聲音也可以很好的得到隔絕，胎噪和風(fēng)噪也均抑制在了可接受的范圍之內(nèi)，整體的NVH靜謐性表現(xiàn)也屬于豪華車的質(zhì)感。

　　底盤調(diào)校方面對于路面上的絕大部分震動(dòng)吸收效果也比較徹底，沒有多余的彈跳動(dòng)作，遇到大起伏或者溝坎時(shí)，懸掛不會(huì)出現(xiàn)所謂的生硬感，整體的重心還是屬于偏低的設(shè)定，開起來很靈活而且緊致的懸掛阻尼也提供了不錯(cuò)的支撐性。

　　編輯總結(jié)：總的來說，這次飛凡R7的主要還是針對OTA升級，帶來了更好的車機(jī)智能交互體驗(yàn)，而且RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)也可以提供更多場景的駕駛輔助體驗(yàn)，行駛起來也更加安全了，加上本就不錯(cuò)的顏值設(shè)計(jì)與前衛(wèi)的科技屬性，給當(dāng)下越來越年輕的汽車消費(fèi)市場帶來了一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車 張巖）