【太平洋汽車 評測頻道】作為國內首家中英合資的高端汽車企業，奇瑞捷豹路虎不僅有著出色的品牌美譽度，還有著不少先進科技，比如早在2016年就已經率先建立起國內首家專制全鋁車身車間，那么今天我們來到了奇瑞捷豹路虎的常熟工廠，來看看還有哪些科技與狠活，順便試駕一下2024款的捷豹E-PACE（詢底價|查參配）。

　　奇瑞捷豹路虎常熟工廠于2014年10月21日開業并正式投產，該工廠也是捷豹路虎集團首個英國本土以外的整車制造工廠，并且也是全球樣板工廠，占地面積84萬平方米，總年產能在200,000輛左右，現已發展為捷豹路虎全球最重要的生產基地。

　　其實在本次活動的溝通會上和工廠簡介里面有一個詞語經常被提及，那就是“中國聲音”，捷豹路虎集團進入中國之后，在保持英倫格調的同時，還廣泛聽取大量中國消費者的呼聲，并且不斷對車輛進行本土化升級，長軸版的XEL和XFL就是很好的例子。除了加長之外，以攬勝極光L為例，在外觀方面選用更高級的啞光鍍鉻外飾板，并且加大了進氣格柵面積，全系標配動感車身套件，讓整車看起來更加霸氣。不僅如此，在發現運動的座椅上增加了2cm舒適性軟墊，除此之外還有太多細節部分的調整能夠體現中國聲音。

　　說回到工廠方面，奇瑞捷豹路虎常熟工廠在全鋁車身方面可謂有著一定的話語權，畢竟早在2016年，就已經率先建立起國內首家專制全鋁車身車間，成為國內汽車制造業的全鋁技術領航者，在技術方面也采用了激光拼焊、自沖鉚接等多項連接技術， 并且為了確保一次成型精度。全鋁車身車間擁有344臺機器人，其中自沖鉚接機器人數量高達266臺。鉚接自動化率為100%

　　為了整體的車身結構的精確度以及安全性有所保證，車間還采用雙主拼工藝，下車體采用立體式框架結構，鉚接的車身抗扭強度更好，兼顧車身輕量化及強度。

　　在大家一貫的認知中只是知道鋁比剛要輕，至于輕多少很多人都沒有明確的概念，不過如果看這張圖的話可能就有概念了，在相同提及的情況下，鋁的重量僅在剛的一半左右。

　　在質檢車間則是還有著20分鐘的靜態淋雨測試，完全模擬暴風雨的情況，并且是從各個角度去淋雨，包括底盤也有，以此來檢查是否有滲水情況出現，每天每車型抽取一臺進行測試。檢查和確認水的滲入情況，每天每車型抽取一臺進行測試。

　　振動臺加環境倉可以通過從零下30攝氏度到80攝氏度環境測試和振動程序以模擬世界上最嚴酷的道路環境狀況，并測評來自車輛本身的聲音和異響。該設備將振動臺和環境倉集合一體，能同時實現高低溫時的振動。

　　這堆小色塊是干啥的？其實是孟賽爾色覺測試，我也上手體驗了一下，經過洗牌、碼牌、抓牌、看牌等幾道工序之后，胡了？這可不是打麻將，位置倒是擺錯了一堆，看來我這眼神還得再練練。

　　有人知道為啥新車下線要走一短顛簸路面嗎？主要是釋放整車的應力，避免出現應力集中的情況。