【太平洋汽車 評測頻道】現(xiàn)在MPV的需求度一點(diǎn)不亞于SUV，尤其是有多孩家庭的奶爸們看上MPV的大空間和上下車的便利性，也憑借這兩點(diǎn)是要比SUV優(yōu)勝一些。

　　提起MPV，上汽大通是一個專注于MPV的品牌，從一開始的G10開始起家，到現(xiàn)在家用MPV已經(jīng)有G50、G70和G90等產(chǎn)品，完成了從8萬-30萬以內(nèi)的覆蓋。其中準(zhǔn)備上市的上汽大通G70很值得奶爸們關(guān)注，因為它有獨(dú)特2+1+3的六座玩法、2.0T+9AT和同級獨(dú)有的三聯(lián)屏等等，今天通過試駕來了解這款MPV的新力軍。

　　車輛顏值還是大部分人購車的首要考核目標(biāo)，對于奶爸們同樣是一個道理。放在上汽大通G70身上在造型這一塊大家都不用做太多的擔(dān)心，因為整臺車用上了新能源車常見的設(shè)計元素，能展現(xiàn)出當(dāng)下流行的前衛(wèi)感。

　　目前消費(fèi)者會更多關(guān)注智能座艙的表現(xiàn)，上汽大通G70在這方面不會讓人失望，配備同級車型幾乎沒有的三聯(lián)屏配置，其次內(nèi)飾整體風(fēng)格主打簡約，屬于耐看類型。

　　上汽大通G70擁有6/7座布局，其中6座布局可以說在其它MPV身上沒曾看到。首創(chuàng)2+1+3座椅布局，副駕駛擁有近2米超長滑軌，前后總行程980mm移動距離，說白點(diǎn)一個座椅可以當(dāng)作是副駕或者第二排座椅。同時實現(xiàn)同級唯一一鍵180°旋轉(zhuǎn)功能，一鍵小憩模式可方便用戶在旅途中隨時隨地進(jìn)行休息放松。

　　可移動座椅在向后翻轉(zhuǎn)后，出于國內(nèi)法規(guī)政策原因，在行駛過程中會有提示音提醒，因此要實現(xiàn)這種模式，只能在車輛停止的情況下執(zhí)行。而7座車型則是常見的2+2+3的座椅布局，其中二排座椅支持電動移動，舒適性配置豐富。另外由于工程師對車輛輪拱做了優(yōu)化，因此能弱化對第三排乘坐空間的侵占。

　　在這一些不太容易看到的被動安全配置上，上汽大通G70也做得很充分。例如全車共有4個安全氣囊及2個覆蓋前中后三排的側(cè)氣簾，二排、三排均設(shè)有ISOFIX兒童安全座椅接口。最后在車架方面，它的白車身采用閉環(huán)式框架結(jié)構(gòu)，白車身高強(qiáng)度鋼比例超80%，車身扭轉(zhuǎn)剛度提升2.6倍，達(dá)到到280 50Nm/deg。

　　上汽大通G70搭載上汽藍(lán)芯NF2 2.0T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)擁有缸內(nèi)高壓直噴、可變氣門升程、可變機(jī)油泵以及集成排氣歧管等技術(shù)。因此它輸出的最大功率172kW，最大扭矩360N·m，官方宣稱百公里加速8.8秒，百公里油耗8.5L，其配備的65L大油箱可以讓綜合續(xù)航超750公里。

　　和這款發(fā)動機(jī)相匹配是上汽自研的9速手自一體變速箱，以電子懷擋的形式存在，具有無憂離車、換擋自動糾錯、換擋防誤觸等安全輔助功能。另外懷擋只要往下?lián)軆上拢湍艽蜷_領(lǐng)航駕駛輔助功能。

　　雖然2.0T發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)值不俗，但是動力調(diào)教不會很激進(jìn)，因為總的來說這一臺載著全家人出行的7座MPV。整體輸出平穩(wěn)，起步不竄不肉，過了起步階段以后，整臺車加速表現(xiàn)線性，基本踩多少油門踏板就有相對應(yīng)的加速回饋表現(xiàn)。

　　9AT的變速器日常換擋動作不明顯，加速過程都表現(xiàn)出線性的一面。在巡航的時候，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會控制在一個燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)最佳的范圍之內(nèi)。當(dāng)你深踩油門想獲取更強(qiáng)的加速表現(xiàn)，變速箱降檔反應(yīng)不是很及時，會有一點(diǎn)遲疑的表現(xiàn)，而且加速那種推背感也不是十分明顯。剎車

　　雖然動力調(diào)教平順，或者給人感覺缺乏一點(diǎn)激情，但是這臺發(fā)動機(jī)的動力儲備是充足，無論是城市快速路還是高速路段，滿載情況下的巡航或者加速超車表現(xiàn)都一點(diǎn)都不虛，說白點(diǎn)這是一臺搭載你認(rèn)為最重要的人的出行工具，有后勁不激昂的駕駛體感很重要。當(dāng)然了如果想在有限的條件內(nèi)想有不一樣的駕駛風(fēng)格變化，那么上汽大通G70還有ECO、舒適和運(yùn)動三種駕駛模式給到消費(fèi)者。其中經(jīng)濟(jì)適合在擁堵的城市路況，運(yùn)動則能滿足高速這種時刻需要動力的路況。

　　一些日系MPV還在用扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然空間是好了，但是行駛質(zhì)感完全是負(fù)分的表現(xiàn)。上汽大通G70在保證第三排乘坐空間的前提下，采用Quapact多連桿獨(dú)立懸架，擁有16個減振元件，減振效果提升30%。實際給人的感覺是調(diào)校風(fēng)格偏向舒適，抹掉來自路面震動同時沒有一味求軟，面對沖擊較大的減速帶能表現(xiàn)出韌性的一面。因為一味求軟，整臺車開起來會有坐船的表現(xiàn)，平時不常坐車的乘客會容易“暈車”

　　得益于自身恰到好處的尺寸設(shè)定，快速拐彎的時候車身傾側(cè)不明顯，從而乘客坐在車內(nèi)不會感受到明顯的橫向擺動。打轉(zhuǎn)向時車身聯(lián)動反應(yīng)較快，加上轉(zhuǎn)向半徑較小，因此在城里面掉頭和拐彎都很輕松，跑山路的時候能取悅到駕駛員。值得注意的是，上汽大通的G70轉(zhuǎn)向力度也有三擋可調(diào)，其中舒適模式助力最輕，女生單手都能輕易轉(zhuǎn)動；運(yùn)動會相對沉穩(wěn)，適合在高速行駛。

　　上汽大通G70全系前排標(biāo)配雙層隔音玻璃，在實際感受中發(fā)動機(jī)噪音控制得不錯，在怠速和低速運(yùn)行會有“無感工作”的表現(xiàn)，哪怕發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，也沒有明顯的嘶吼聲。另外底盤的路燥和外界的風(fēng)噪都能很好的隔絕。基本跑高速時，乘客都能正常交談。

　　全文總結(jié)：根據(jù)講解會的MPV產(chǎn)品陣營規(guī)劃，上汽大通G70預(yù)計會處在20萬以內(nèi)的MPV市場，但是它很多方方面面都能做到“滿配”表現(xiàn)，例如設(shè)計前衛(wèi)、內(nèi)飾科技感滿滿、6座玩法新穎、7座空間寬敞、2.0T發(fā)動機(jī)動力充沛、底盤調(diào)校舒適扎實，以20萬內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)去考量它是沒有明顯的短板。目前大家所期待是最終售價能有多驚喜，其次它的新能源版本，因為能滿足當(dāng)下更多家庭消費(fèi)者需求。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）