【太平洋汽車 評測頻道】江淮瑞風是靠MPV起家，在家用MPV需求日益旺盛的大前提下，用戶要求一臺無續航焦慮、高品質出行的產品。結合這些因素，江淮推出了旗下面向中高端市場的MPV產品，瑞風RF8。

　　不過插混MPV市場不止有瑞風RF8這款產品，像騰勢D9、傳祺E8、嵐圖夢想家等已經占得先機，那么瑞風RF8有實力后來者居上么？

　　江淮瑞風RF8擁有兩種動力模式，首先是2.0TGDI+8AT，能輸出最大功率186kW，最大扭矩400N·m。另外就是今天的主角，也是大家十分關注的插混系統，1.5TGDI DHE+3DHT，最大綜合功率310kw，最大綜合扭矩745N·m，零百公里加速7.3s。其中1.5TGDI DHE發動機熱效率44.26%，這套混動系統能實現三擎模式、增程模式、純電模式、串聯模式。其次3擋DHT對比單檔DHT，有效解決高速行駛時油耗高等問題。

　　在車身電池方面，瑞風RF8是使用江淮專利蜂窩電池技術，配合雙側水冷的熱管理系統，徹底解決電池包安全問題。最大電池容量44.55kwh，純電續航分別有150km和252km。最后支持3.3KW外放電功能。

　　只要不是完全虧電的情況下，像這類插混系統的車型在起步的時候主要是用電機作為主要的驅動來源，市區道路內加速十分輕快，哪怕瑞風RF8的車長超過5米2，開起來的感覺不顯得笨重。

　　另外滿載情況下行駛在高速道路，無論是超車還是后段加速，瑞風RF8這套系統不會讓你感到吃力感，一腳油下去把旁邊的慢車給干掉是非常輕松。發動機加電機的動力輸出要比只是單燃油發動機輸出真的要輕松很多。

　　對于插混MPV而言，動力輸出方面其實大家不用擔心太多。3擋DHT變速器沒有明顯的頓挫感，行駛平順。但發動機參與介入會帶來較明顯的噪音。在駕駛模式方面，瑞風RF8擁有經濟、舒適和運動，另外還能手動切換HEV/EV。

　　提到噪音，除了發動機噪音，還有底盤的路噪是后期可以升級的地方。其它噪音源和其它20多萬的MPV相當。總的來說，要想發動機介入不那么頻繁，還是建議以后車主把車輛電量保持在一個較高水平。

　　官方宣稱底盤整體調校由德國大眾專家團，因此乘坐起來的感覺很有德國車的味道，濾震那種韌性做到了，但是第三排的舒適性會受到來自底盤的沖擊力。最后轉向手感沒什么特別的地方，助力調校適中，快速過彎時對于一臺5米1長的MPV側傾幅度算比較小。

　　中控設計看起來不會有太多亮點，整體采用了液晶儀表配中控大屏的設計，保留了很多的物理按鍵。另外配備了水晶檔，為車內豪華度加分不少。值得注意的是，瑞風RF8提供四種內飾配色，分別是雅黑+栗棕、滄海+月白、暖咖+??、煙珀+雅?。

　　真正的亮點是它的雙12.3英寸智能聯屏，從聯屏的顯示效果來看，沒有明顯的遮擋和反光影響。顯示清晰度沒有明顯的問題。另外語音系統是瑞風RF8座艙最突出的地方，在訊飛星火認知大模型的賦能下，瑞風RF8具備暢聊共情對話、智慧用車專家、沉浸場景服務、智教互動助手等19個亮點功能。

　　內置的應用不少，像微信、B站等應用都有，如果讓人選的話，基于HarmonyOS開發的瑞風RF8智能座艙或許會更有吸引力。它是基于鴻蒙4.0系統，覆蓋智能家居、運動健康、智慧出行、影音娛樂、教育辦公等18個應用品類，已上架100+精品應用。