【太平洋汽車網 新車試駕】在上汽大通MAXUS G10（下文簡稱大通G10）的產品介紹會上，廠方工作人員上來就說：“打造MPV市場領導品牌！”這么大的口氣不得不讓人為之一震，是什么樣的底氣讓廠方有如此大的信心？各種產品介紹會我也參加了不少，各家廠商都很熱衷于夸張的去形容自己的車型，似乎這僅僅是一個慣用的開場白罷了，不過當我兩天與大通G10接觸下來，我理解了這句話不是假大空的口號而已，上汽大通是在用心造一款好車，一款起碼可以在未來5~10年內引領自主公商務MPV市場的強有力車型，看完文章你就能明白。

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● 5個問題讓我們認識上汽大通G10

　　大家平時無論在我們網站上還是其他汽車網站，看到的文章大多是狹義的乘用車居多（如微型車、小型車、緊湊型車、SUV等），對于MPV接觸較少，更別說鳳毛麟角的商用車文章了，而其實上汽大通MAXUS是一個在國內商用車界名氣很大、實力很強的自主品牌，它隸屬于國內龍頭車企上汽集團，是其旗下的商用車品牌，其打入市場的首款車型是2011年上市的大通V80，是一款歐式輕客，如今V80已經成為國內輕客市場的主力產品。

　　而其實MAXUS品牌已俞百年歷史，曾經是英國著名商用車公司，在2009年被上汽集團全面收購，現在由上汽商用車公司獨立運營。背靠上汽集團這棵大樹，大通MAXUS品牌開始在國內逐漸崛起，并且其產品已經出口到全球22個國家和地區，這樣的品牌實力足以給人信心。

　　眾所周知，近年來國內乘用車市場發展迅速，而細分到MPV車型來看，需求也是逐年提升，大通G10的核心市場就是10-25萬的公商務MPV市場，主要針對企業用戶以及政府公車，當然也能滿足一部分家庭成員多的個人購車者。而在這個市場中，目前競品還不多，G10的出現無疑是一針強心劑（G10將在北京車展正式公布全系售價）。

 
上汽大通G10

　　雖然大通G10針鋒相對的競品不多，但是卻也不是無名之輩，別克老款GL8就是一款赫赫有名的車型，其品牌力、知名度、口碑及產品力都是遙遙領先的，說來它還是大通G10的老大哥，同為上汽集團帳下，而G10并沒有去抄襲GL8，但在零配件方面也汲取到了GL8的營養，采用了不少相同供應商的零配件。而另一個對手就是同樣在商用車方面很有作為的江淮旗下高端MPV瑞風M5，兩者同樣使用了2.0T發動機，同樣擁有優良的空間，在后文中大家會看到簡要對比內容。

　　前瞻設計、澎湃動力、舒享空間、人性科技、全面安全是廠方為大通G10定義的5大賣點，這幾乎都把G10各方面都包括了，可謂是完美了，不過完美與否不是廠方能定義的，也不是我能定義的，最終還是要由用戶去定義，而其實上在我看來，大通G10的發動機無疑是其最大的優勢，上汽集團自主研發的這款2.0T直噴渦輪增壓發動機在同排量中處于領先地位，即便是和合資品牌比也不落下風，事實上試駕過程中也表現出了優良的品質。

　　再有，大通G10的設計是給人一種全新感受的，我試駕、試乘過一些同價位的MPV、輕客甚至是改裝房車，起碼在內飾方面它給我的感受就很好，這種感覺就像你坐過了依維柯和全順這樣的輕客，再去坐GL8，完全是兩種體驗。而外觀先不用那些華麗的辭藻去形容，在高速路段試駕過程中，路經一個收費站，收費員直接問我這車賣多少錢、看上去挺好的，在沒有接觸過內飾也沒有開過的情況下，一個普通百姓能對一款車產生如此濃厚的興趣，這無疑是外觀設計的成功之表現。

　　大通G10去哪兒買呢？不像狹義的乘用車品牌動輒好幾百家4S店遍布全國，商用車出身的上汽大通“只有”156家經銷商（包括二級經銷商），就一個商用車品牌來說，這個數字已經排在前列了，從地圖上也能看到大城市基本都覆蓋了，中東部地區及沿海地區分布最為密集，詳細信息大家可以登錄上汽大通官網查詢（點擊進入）。

　　當然，你也可以通過我們網站的“購車優惠”版塊查詢經銷商近期優惠信息或者參與各地的團購活動（點擊進入）。

　　另外，上汽還有一個殺手锏，在4月初，它旗下的“車享網”網絡購車平臺正式上線（點擊進入），這是國內車企中的首家，并且在這個平臺上還有專賣車型，G10時尚版就只在網上銷售，當然，你提車還是得去就近的經銷商處。

● 外觀：擁有國際范兒 很容易吸引人

　　前文已經談到了上汽大通G10的外觀設計，那個小故事可不是我瞎謅的，而這也不是我第一次在試駕中遇到這種事了，但是對于MPV車型并不是那么感興趣的國人，能看上G10，真的很能說明設計師的工作完成得不錯。

　　前臉造型是一款車外觀設計的靈魂，自主品牌常常在這里就犯下錯誤，所以也就常常用借鑒國外成熟車型設計的辦法來避免錯誤，令人欣喜的是大通G10并不是這兩種情況中的一種，它是第三種——由國際知名的意大利都靈Design設計公司設計，前格柵靈感源于天馬展開的雙翼，廠方給它起了一個好聽的名字叫“勝利之翼”，而我相信大家也會很喜歡這個三橫幅鍍鉻格柵，夠閃亮夠大氣。

　　各處細節設計同樣也對大通G10整體外觀視覺效果起到了提升作用，比如頂配及次頂配車型采用的藍光氙氣大燈、LED日間行車燈和尾燈，還有回形針式的霧燈設計，相互組合起來，創造出了一個很容易吸引人的G10。

　　鋁合金輪轂是多幅樹杈型設計，與整體外觀搭配協調，全系都采用215/70 R16的輪胎，試駕車型輪胎品牌為韓泰，也是一款輕卡和MPV專用胎，厚厚的胎壁是為了承重及舒適性考慮，但是在胎噪抑制方面表現比較一般。

● 內飾：做工領先同級 搭配合理

　　對于MPV來說，內飾的整體結構基本都是一樣的，這也是車型特質所決定的，所以看到G10很多人會想到新款GL8，不過你細心觀察，它們在細節之處是完全不同的，比如說同樣稱作“環抱式座艙”，但是線條的營造方式不太一樣，G10的環抱感還不那么強，但這無關緊要，重要的是G10用料、設計和做工在同級車型中都處于領先水平，什么毛邊、不均勻接縫、按鍵松散感都是上汽造車標準中所不允許出現的。

● 空間：各方面均有考量 行政級第二排十分舒適

　　我們所試駕的車型是豪華行政版，7座與9座的不同座椅搭配可以滿足不同需求的用戶，而7座版本無疑是更適合做老板座駕的，而實際上G10 豪華行政7座版也確實在空間方面表現得足夠好，一起往下看。

● 動力：2.0T強勁夠力 ZF變速器平順省油

　　2.0T發動機+6速手自一體變速器的組合稱得上MPV領域中先進了，它在初段的爆發并不會很猛，因為它是一款MPV真好理解，而在高速端，它依然有很強勁的提速表現。

　　大通G10整個車型還有2.4L自然吸氣發動機匹配，另外5MT變速箱也搭配在低價車型上。

● 駕控：底盤過濾好 變向很靈動

　　盡管G10這樣的MPV注定不會是駕駛員之車，但是駕控表現依然對于后排的老板乘坐感受有很重大的影響，好在G10各方面的調校都是朝著舒適性去的，司機們開起來也會是心情愉悅的。

● 總結：

優點：

1、外形大氣有吸引力

2、空間綜合表現優良

3、動力是主流級別

缺點：

1、第二排座椅舒適性不能發揮到極致

2、頂配價格略高

　　作為一款自主MPV，敢于將價格定在20萬以上，這是需要勇氣的，當然最重要的是需要實力，而在上汽集團的用心經營下，大通G10已經拿出了自主頂級水平，這款MPV值得擁有。（文/圖：太平洋汽車網 李智）