【太平洋汽車 評測頻道】為了爭奪A級車市場的定價權(quán)，單單是各家車企所喊出的“電比油低”、“油比電強”之類口號，就足以讓這些家轎潛客們應(yīng)接不暇，紛紛直呼，“已經(jīng)領(lǐng)悟麻了，一眼都不想再看宣傳語了”。的確，A級車市場銷量，向來是驗證一家車企能否走向成功的關(guān)鍵，但對于拿真金白銀進行投票潛客來說，一款車型能否切合大多數(shù)人用途需求，才是幫助這款車型走向巔峰的關(guān)鍵。

　　所以，A級車即使歷朝歷代都是百花齊放般狀態(tài)，但銷量真正能穩(wěn)定發(fā)揮，可以數(shù)代延續(xù)的車型確屈指可數(shù)。今天試駕的東風(fēng)標(biāo)致新408龘龘款，便是銷量穩(wěn)定發(fā)揮的典范，自2010年第一代408在北京全球首發(fā)以來，14年革新歷程獲得超58萬中國用戶信賴，那么憑借深厚基底，再次升級的新408龘龘款，能否蛻變出更高階的“法式六邊形戰(zhàn)士”？

　　當(dāng)下如此之卷的市場，要想讓一款經(jīng)典車型增加全新競爭力，單單只是修改下外形或者增加部分配置，那是遠遠不夠的。所以，東風(fēng)標(biāo)致新408龘龘款，便對最重要的動力層面上，全系換裝動力總成，全新第四代360THP全鋁雙渦管渦輪增壓發(fā)動機的加入，相比第三代360THP發(fā)動機，不單動力更強勁，且同時更省油。

　　排量上來看，第四代360THP引擎經(jīng)過工程師對曲軸、連桿的優(yōu)化，排量從1596CC降低至1499CC，但最大功率輸出確增加至127kW，最高扭矩增加至255N·m，所以理論數(shù)據(jù)上看，排量降低并沒有影響整體動力輸出表現(xiàn)。

　　實際道路上駕駛也印證這一點，這臺全新1.5T，擁有和之前1.6T幾乎一樣的中、低段的動力響應(yīng)，渦輪起壓轉(zhuǎn)速被壓制到較低的水平，伴隨著轉(zhuǎn)速的攀升，中、后段發(fā)動機功率輸出十分線性，給駕駛者很有信心的表現(xiàn)。

　　整個加速過程中，功不可沒的還有原裝進口愛信6AT變速器的加持，得益于這臺經(jīng)典的6AT變速器可以輕松做到比DCT變速器，更為寬泛的速比設(shè)定，所以應(yīng)對市區(qū)常見擁堵路況時，AT變速箱的儒行要比DCT變速器，腳感明顯絲滑般許多。

　　來到高速工況時，這臺變速器便盡可能壓低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，來降低巡航時油耗表現(xiàn)。同時，更高的傳動比也意味著這臺車的極速性能將比之前有所提升，具廠家官方資料顯示，新408龘龘款在專業(yè)試驗場高環(huán)極速測試工況下，全車滿載情況下，極速可超越220km/h，可見全新發(fā)動機峰值功率輸出和愛信6AT的搭配，是值得肯定的。

　　WLTC綜合油耗上，官方給出百公里6.1L油耗，這個成績相比老款略有提升，但值得肯定的是，新408龘龘款并沒有因動力性能提升和排量減少情況下，選用更高標(biāo)號燃油，92號標(biāo)準(zhǔn)燃油標(biāo)號即可。

　　法系車作為詮釋先鋒設(shè)計理念最佳代表，新408龘龘款再度采用獅魂美學(xué)設(shè)計語言，獅吼前臉搭配中央的鋒銳盾型獅標(biāo)、兩側(cè)獠牙LED日行燈和獅眼LED大燈，營造超強的辨識度，提升了運動屬性。

　　同時龘龘款在外飾涂裝上也再次推陳出新，全新塞尚白、莫奈灰和德加黑等3款具有法國藝術(shù)氣息顏色，靈感來源于法國印象派的經(jīng)典畫作，讓車身線條每一處都仿佛被精心勾勒，流淌著獨特的藝術(shù)質(zhì)感。

　　拼完顏值，那么下面拼的自然是傳統(tǒng)車企拿手好菜配置。具體到車內(nèi)來看，10英寸智能高清觸控屏、12英寸液晶組合儀表、Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等主流科技配置，這一次均得到全系標(biāo)配。

　　其中，新408龘龘款搭載的Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)再次進化，具備全域語音喚醒、智能交互、智能生態(tài)座艙等多項功能。同時，高配車型上這套系統(tǒng)還提供360°全景高清倒車影像和透明底盤功能，為駕駛者提供無死角的視野，增強了行車安全性。

　　除了產(chǎn)品力的全面提升，塑造同級中更強的競爭力也少不了終端的價格優(yōu)勢，新408龘龘款除了擁有10.97～12.57萬元指導(dǎo)價格外，近期購車即享1.3萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，加上獨享的5年或15萬公里整車質(zhì)保政策，對于一款經(jīng)典家轎而言，正是不斷前行、勇于超越自己的表現(xiàn)。