【太平洋汽車 評測頻道】隨著吉利繽瑞、繽越“村F1”民間挑戰賽的圓滿落幕，我們共同見證了繽瑞COOL在黔東南紅陽苗寨村口那條海拔高、坡度陡、彎道繁多的封閉賽道上，成功完成了極限挑戰。來都來了，我們總不能光看不開吧，這次我們也有幸在這條盤山路上來感受繽瑞COOL的駕控體驗，下面我們就來看看這款車的表現如何。

       此次試駕的車型為繽瑞（詢底價|查參配）COOL龍騰版，動力上搭載全新一代吉利勁擎1.5TD高效發動機，最大功率 133kW（181PS），峰值扭矩 290N·m。這個290N·m的扭矩相比于同級別的其他1.5T發動機來說算是很突出了，甚至還媲美低功率版2.0T發動機。傳動系統方面，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

       坐到駕駛位上，最直觀感受是坐姿較低，完美契合其“小鋼炮”的標簽，較低的坐姿也讓駕駛員與車輛更貼近，間接增加了駕駛的沉浸感和樂趣。標準駕駛模式下，只要保持一定油門開合度就能線性輸出，超車什么的輕松駕馭不是問題。

       如果你想感受一下這臺發動機的底氣去到哪里，切換到運動模式就能感受到起步時整體的加速爆發力都很迅敏，并且還帶來了一些推背感，不過車輛后半段加速會趨于平緩，整體還是比較線性的。畢竟7.1s的加速成績不要說拿10萬元以下的油車去對比，哪怕是15萬元級別，繽瑞COOL龍騰版的加速能力還是能拿出來炫耀。

       匹配的7速濕式雙離合變速箱，其擋位之間銜接也非常順暢。無論是低速行駛還是高速飛馳，換擋過程都一氣呵成，沒有明顯的沖擊感。并精準地調整擋位和轉速，確保發動機的動力能夠順暢地傳輸到車輪上。當你猛然踩下油門時，變速器會立即響應，迅速降檔以拉高轉速，從而換取更為強勁的加速體驗。

       轉向手感雖不算很輕盈，但卻十分精準，沒有絲毫虛位，每一次轉動方向盤都能得到車輛的即時反饋。而且轉向比要大于同級其他車型，因此駕駛時候你會感覺車輛掌控起來毫不費力。特別是在蜿蜒曲折盤山路駕駛時，這種沉穩而精準的轉向手感顯得尤為重要，為駕駛者提供了可靠的掌控感。車頭的響應迅速，整體操控顯得既輕巧又穩定，當車輛穿梭于盤山彎道時，隨著駕駛者的轉向動作，車尾動態響應積極，也展現出不錯的循跡性，山路開起來還是很有駕駛樂趣與挑戰的。

       底盤方面，繽瑞COOL龍騰版采用了前麥弗遜式加后扭力梁式半獨立懸掛的組合，這套配置在這個價位里面頗為常見。在日常行駛中，它能有效過濾路面顛簸，帶來平穩舒適的駕乘體驗，沒有絲毫生硬的感覺。然而，當單側通過減速帶時，可能會感受到一定的橫向晃動。橫向支撐方面，在快速過彎的時候車身支撐比較充足，因此沒有產生明顯的傾側。整體來說，車輛的舒適性表現還是可以的。

       光看名字就覺得這車肯定很cool了，外觀方面，繽瑞COOL龍騰版前臉采用盾形格柵設計，并且中網與兩側頭燈進行無縫對接，拉伸了前臉的視覺寬度。大燈造型較為凌厲，內部擁有帶自動感應的LED遠近光燈，而下方保留保險杠樣式有運動氣息。

      車身側面，標志性的寬體低趴車身姿態和溜背式造型，搭配五輻式運動，運動感十足，能滿足當下年輕人的審美要求。車身尺寸方面，繽瑞COOL龍騰版定位緊湊型轎車，其長寬高分別為4710/1795/1455mm，軸距為2670mm。

       車尾部分，繽瑞COOL龍騰版橫向拉伸的熏黑LED尾燈層層相疊，與尾部水晶標識和扭轉式的尾燈裝飾完美連接，十分醒目亮眼。下方采用雙邊單出排氣布局，繼續強調運動感。

       飛揚式擾流尾門也十分動感，在末端微微上揚，承接風的走勢阻擋住下沉氣流，對車尾形成壓力，提升車輛穩定性的同時，整體看上去也運動感十足。

       內飾方面，繽瑞COOL龍騰版采用了環抱式駕駛座艙的設計風格，方便駕駛者迅速、直觀地讀取信息和進行功能操作，帶來了良好的座艙全景視角。且配備10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸液晶中控屏組成的雙聯屏，進一步提升了車內科技感。

       12.3英寸的中控屏有著不錯的清晰度，搭載銀河OS系統，支持語音交互、在線導航、4G網絡、藍牙電話連接、OTA升級等功能。對于年輕人來說，這個價位如果換作是合資車型,都不一定會給你配一個高清大屏。而且空調還有獨立的操作界面，支持自動空調功能。

       座椅造型偏向運動化，但也符合人體工程學，并使用了全皮革包裹，擁有立體的包裹性，坐上去還挺舒服的，另外主駕座椅采用了電動調節方式。

       綜合來說，繽瑞COOL龍騰版不論是樣子上還是調校上，都下足了功夫并達到了理想的效果。外觀的運動元素充分迎合年輕人口味，駕控品質也能給到你一定的滿足感，而且在舒適性方面也有著不俗的表現。再考慮它9.48萬的車價，以及眾多實用的配置，對于喜歡運動調性又預算有限的年輕消費群體而言，這款車絕對不會讓你失望。