【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】提起阿斯頓·馬丁大家首先會(huì)想起什么？什么？福特蒙迪歐？！拜托，別玩了行不？相信除了前面這個(gè)最惡搞的答案以外，全地球人都會(huì)不約而同地想到那大名鼎鼎的007電影，以及里面那句婦孺皆知的臺(tái)詞“I am Bond，James Bond”。自從1964年阿斯頓·馬丁DB5首次在007電影《金手指》中成為邦德的座駕后，阿斯頓·馬丁這個(gè)于1913年誕生于英格蘭，至今已有101年歷史的跑車品牌已經(jīng)隨著007電影的熱播，成為了絕大多數(shù)人耳熟能詳卻又遙不可及的汽車品牌之一。

體驗(yàn)讀圖模式

　　但褪去“邦德座駕”所帶來的耀眼光環(huán)，卸下了那些令人匪夷所思的高科技武器之后的阿斯頓·馬丁，現(xiàn)實(shí)中到底是怎樣的呢？坦白地說，在這次賽道體驗(yàn)之前，我并沒有一個(gè)十分清晰的概念，甚至在網(wǎng)上查閱了大半天之后，也才僅僅是“略懂”。興奮，激動(dòng)，忐忑，緊張……帶著極其復(fù)雜的心情，開始了這一次短暫而難忘的阿斯頓·馬丁賽道體驗(yàn)之旅。盡管這次廠方竟然豪氣地同時(shí)提供了DB9、Rapide S和旗艦車型Vanquish Volante三款車型進(jìn)行賽道試駕，但我仍然毫不猶豫地將體驗(yàn)的重點(diǎn)放在了Rapide S身上。Why？How？別著急，且聽我逐一道來。

　　● 寫在最前：你知道或不知道的阿斯頓馬丁和Rapide S

　　Q1：阿斯頓馬丁旗下現(xiàn)在共有哪些車型，它們之間是什么關(guān)系？
　　根據(jù)最新的官方資料顯示，去掉例如ONE-77這種限量版車型外，阿斯頓馬丁目前旗下共分為Vantage、DB9、Rapide S和Vanquish四大車系，其中大部分車系之下還分為Coupe（硬頂）和Roadster（軟頂敞篷）車型，而其中Vanquish車系的軟頂敞篷版則命名為Vanquish Volante。但十分有趣的是，這四大車系之間，并不存在我們傳統(tǒng)思維里那種涇渭分明的高低層級關(guān)系，而更類似于一種相對平行但定位各有差異的情況。這點(diǎn)從這四大車系的一些基本參數(shù)上就能略知一二。

　　雖然共有四大車系，但從表格中不難發(fā)現(xiàn)，目前采用的都只有4.7L V8和6.0L V12兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只是由于推出時(shí)間的先后以及車型定位差異上的考慮，才出現(xiàn)了幾種不同功率版本的條件調(diào)校。

　　而另一個(gè)更直觀的方面，就是這四大車系各款車型的起步價(jià)（各種定制部分價(jià)格另計(jì)）都比較接近，并不會(huì)像其他家用車品牌那樣通過采用階梯式定價(jià)來顯示它們定位的高低。

　　Q2：阿斯頓馬丁品牌車型最低售價(jià)超過200萬元，憑啥賣這么貴？
　　說起的確很慚愧，或許是這品牌離我們實(shí)在太遠(yuǎn)了，以至于我從來沒有認(rèn)真地關(guān)注過阿斯頓馬丁旗下車型的具體售價(jià)，當(dāng)然也可能是因?yàn)槲姨侣崖劻耍灾敝吝@次翻閱資料后才大吃一驚——竟然售價(jià)最“親民”的V8 Vantage起步價(jià)也高達(dá)人民幣239萬元，而Vanquish車系起步價(jià)則在人民幣500萬元以上！這是什么概念？簡單來說，價(jià)格區(qū)間基本上和勞斯萊斯、賓利、法拉利相當(dāng)了。

　　毫無疑問，對于這些個(gè)超豪華級別的品牌和車型來說，去橫向比較他們的各種配置參數(shù)，從而判斷所謂的“性價(jià)比”，的確是個(gè)極其無聊而且相當(dāng)可笑的事情。試問會(huì)有哪個(gè)億萬富豪在選購這些車的時(shí)候，親自拿著配置表仔細(xì)閱讀，又或者是關(guān)注他們百公里加速的時(shí)間相差那么零點(diǎn)幾秒？其實(shí)，他們買的只是一種感覺。101年的品牌歷史，足夠大的知名度和關(guān)注度，無數(shù)讓人津津樂道的故事，極盡奢華的用料，美輪美奐的設(shè)計(jì)以及足夠出色的性能。

　　當(dāng)然，還有一個(gè)最容易被大家忽視的原因，那就是稀缺。皆因盡管經(jīng)歷了101年的發(fā)展，但阿斯頓馬丁依然堅(jiān)持全手工生產(chǎn)。對的，你沒聽錯(cuò)，是全手工生產(chǎn)，除了白車身的制造需要工業(yè)機(jī)器人外，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的其余所有部分的組裝、表面噴漆、皮質(zhì)縫制等，都是由專業(yè)技師人手操作。所以按照官方的說法，阿斯頓馬丁旗下的這些車型，都不屬于“量產(chǎn)車”的范疇！終于知道為什么這么貴了吧？

　　Q3：都是標(biāo)志性的“凸”字型大嘴，怎樣才能做到一秒鐘分辨出不同的車型？
　　看以下這個(gè)圖片就一目了然了，雖然都是大嘴，但只要記住不同的“嘴型”，就能輕松分辨出他們來了。

　　Q4：Rapide S相比其他同門車型，最大特點(diǎn)是什么？
　　其實(shí)從上文的表格中不難發(fā)現(xiàn)，Rapide S是目前阿斯頓馬丁旗下，唯一一款四門四座的車型，除了能保持不俗的性能外，還能兼顧日常使用的需求。當(dāng)然，為了給后排乘客提供足夠的腿部空間，盡管也只是僅僅“夠用”而已了，Rapide S的車身尺寸和軸距都已是同門車型中最大的，比旗艦車系Vanquish的軸距還多出249mm。

　　Q5：Rapide S開起來好玩嗎？
　　不得不說，開著Rapide S、DB9以及Vanquish Volante在賽道上狂飆確實(shí)是一件極其愉快和好玩的事情。一方面，盡管動(dòng)力輸出的調(diào)教有所差異，但動(dòng)力充沛的6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)保持著流暢而線性的動(dòng)力輸出，不會(huì)有任何突兀感，油門和車速變得很容易控制；但另一方面，自然吸氣的特性也決定了在加速爆發(fā)力上不如其他超跑品牌的渦輪增壓車型那么強(qiáng)勁和迅猛，尤其在低速彎出彎后的加速能力就顯得稍遜一籌。但總體而言，尤其對于我們這些非專業(yè)賽車手來說，反而顯得更加易于上手和掌控，顯得更加好玩。