● 賽道靈活性不如超跑 但卻是一款適合開很多年的跑車

　　歐陸GT V8 S在性能方面做出了不小的改進,發動機重新調校,數據有了不小的提升,甚至在加速性能上可以媲美W12車型。懸掛也做了優化,車身高度降低了10mm,獲得了更低的重心。而在感官上,排氣的聲音也做出了調整,聲浪更高亢,在賽道中的聲音足以震懾心靈。

　　歐陸GT V8 S堅持使用8速自動變速箱,這甚至是豪華車的配置,而不是超跑的裝備。因為賓利深知自己的品牌文化和用戶的需求,寧可犧牲一些性能,也不會讓乘客降低舒適性。在賓利看來,平順性的意義高于加速性,所以它沒有采用雙離合或者其它競技類變速箱。這和其它跑車品牌寧可放棄一切舒適性來追求性能的理念是完全不同的,賓利希望它的客戶每天都能夠開著這臺車,不要最快,只要足夠快就好了。

　　歐陸GT V8 S的官方0-100km/h加速時間4.5秒,這個數據不算快,但是要知道它的車重接近了2.3噸,比A8L還要重,那么這個成績就已經和快了。懸掛的調校相當出色,2.3噸的車重并沒有在急加速或制動時讓駕駛員感覺到前仰后合,這是一個非常難得的水準。要知道,同級別的豪華車即便把運動模式調到最硬也做不到這個水準。

　　歐陸GT V8 S的車重太大了,即便再好的懸掛、輪胎和四驅系統,在賽道中都不會讓它變得更靈活,彎道中的轉向不足會比較明顯,這是它的劣勢。但是,它給予駕駛員的安全感確是其它跑車所不能的,車身的可控性非常高,即便失誤也可以輕松把它救回來。而對于那些中置后驅的超跑來說,你可能需要更高的技巧來駕駛它們。

　　歐陸GT V8 S擁有轎車一樣的坐姿,車內的隔音水平也是豪華車的水準,變速箱的平順性已經超出了跑車的范疇。這是一款可以日常駕駛的車,大部分時候你都可以把它當做一臺豪華車來駕駛,而忘掉它的本性。這是賓利對跑車的理解,它不想讓它的客戶為了享受更高等級的性能而在駕駛艙內忍受“煎熬”。

結語：

　　歐陸GT V8 S是一款有別于其它同級別跑車的車型,它的推出是滿足用戶對于性能更進一步的需求,而非去抗衡那些300萬級別的超跑們,它不那么偏執,不會為了性能而犧牲一切。但正因為這樣,它能夠讓用戶更多時間地去駕駛它,而不必把它整天停在車庫里,4.0T+8AT的油耗表現也并不會令人咂舌,其豪華性在短時間內恐怕也無人超越,這應該是一款可以陪伴你很多年的跑車。