【太平洋汽車網 新車試駕】倘若有人問你，汽車有多少種？我想即便是尚且未能拿到駕照的小盆友，也能夠滔滔不絕、如數家珍般的跟你聊ABC級、“越野車”、“面包車”等等。但如果問及怎么認識和看待敞篷車，此時100個人至少會有99種答案，剩下的一個則只是在“傳說中”聽說過，尚且還沒領教過。不可置否，敞篷車在國內文化并不成熟，同時也難有長篇大論的歷史，但中國人對于敞篷的態度至少不會脫離北美和歐洲人對于敞篷車的態度和認知的并集范圍。兩會之前，柴靜告訴我們國內霧霾污染的形態和危害，在受到那段紀實片“傳染”之后，仿佛身處的這座水泥城市，空氣中又多了幾抹濃重，PM2.5潛移默化的改變了我們的生活和出行方式，但永遠改變不了人類親近自然以及與自然和諧共處的一顆心，只是這顆心在此時此刻顯得越發的艱難和卑微。然而今天，我們就拋開PM2.5、敞開頂棚，品嘗一番進口奧迪A3 Cabriolet 40 TFSI(下文簡稱“奧迪A3敞篷”)獨特的魅力。

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● 外形：接近三廂版A3 開蓬機械動作最迷人

　　對于第一眼看到眼前的這臺奧迪A3，首先我不得不承認，這貨并沒有get到我，也沒有逼出我發個朋友圈嘚瑟的沖動，一者是除了軟頂以外，和普通版奧迪A3并沒有明顯差異的外形，以及低調到難以用“騷”來形容的顏色，編兒特意查看了一下官網描述——季風灰;其次就是這貨還沒有開蓬，亮出內心深處的那股悶騷氣質。

　　不管是最早形成主流的軟頂敞篷，還是后來的硬頂主流，以及現在的軟頂與硬頂并存的敞篷形式，軟頂和硬頂之間的抉擇除了考慮到技術、成本以及車身線條需要以外，還有一個無可忽視的因素就是安全，第一是車身剛性，第二是一旦發生側翻之后，對于車頂部分的保護。安全方面，奧迪A3敞篷搭載主動式翻滾系統，并且在車輛發生翻滾或者即將可能發生翻滾時，位于后排座椅頭枕后方的兩個防滾支架將瞬間彈出，防止乘客頭部區域受擊。此外，ultra輕量化車身技術以及所運用的復合材料一定程度上彌補了車身沒有B柱，在鋼性方面的欠缺。

　　實際體驗中，奧迪A3敞篷的開啟和關閉的時間控制在18秒以內，并且可以在時速50km/h(實際體驗中最高時速可到55km/h)以下完成開蓬或者關閉動作。對比一下寶馬1系敞篷，時間：22秒，時速：40km/h，較其他同級車型，技術確實更勝一籌。數據落差不算過大的情況下，原本無關大雅，但在副駕坐著漂亮妹子兜風并要求開蓬的時候，更快更利索的開蓬，應該能讓妹子對這臺敞篷車以及它的主人好感加分。

　　環顧這臺奧迪A3敞篷，并沒能找出原本和優雅掛鉤的奧迪A3敞篷和普通版有什么明顯的區別，哪怕是更加或精致或運動的前臉，亦或猶如畫龍點睛的一筆風騷的腰線，可惜都沒有。刨根究底來說，奧迪A3敞篷和普通版最大的不同在于雙門Coupe造型以及奧迪A3全系最短軸距緊湊車身，當然還有上能裝X泡妞，下能親近自然的敞篷。