● 測試：可以更猛些

0-100km/h加速測試

　　調至運動模式，在關閉ESP情況下，由于雙離合器的保護，發動機轉速不能過高，所以起步并沒有什么爆發力，起步初段輪胎并沒出現打滑，抬頭現象也不明顯。在離合器結合后2.0T的動力才逐漸通過四個輪子悉數釋放，在結合過程沖擊感比較明顯。

　　約0.5秒后離合器結合，動力得到悉數釋放，加速g值最大達到了0.8g，不過很快跌回0.6g左右。而后段基本維持在0.3g左右，輸出也更平穩，最終測得百公里加速成績為7.81秒，雙離合的保護作用拖慢了它的加速成績。

100-0km/h制動測試

　　全力制動過程中，制動系統工作相當積極，制動力平穩，前懸提供了足夠的支撐力，點頭現象并不明顯，姿態保持得不錯。最終測得百公里制動距離為38.83米，制動表現相當不錯。

噪音測試

　　奔馳CLA怠速時的噪音稍微明顯些，不過行駛中車廂無論對于路噪還是風噪抑制的相當到位，車廂的靜謐性很好，即便高速行駛也相當安靜。

油耗測試

　　按照老規矩，測試路線是在大學城加油站加滿油后，繞廣州環城兩圈再回到原油站。外環限速80km/h，不過由于部分路段在修路，擁堵路況約占40%。在擁堵路況中，CLA的啟停系統發揮了一定作用，最終我們一共行駛了136.3公里，消耗燃油11.04升，測得百公里油耗為8.09升，油耗表現足夠令人滿意。