【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】-30℃的嚴寒也擋不住保時捷的魅力，當愛車的你見到數(shù)十臺保時捷整齊排列在雪地上整裝待發(fā)時，寒冬什么的都不是事了。就在上周，我有幸跟隨保時捷來到內(nèi)蒙古牙克石，在冰封的云龍湖上體驗冰雪漂移的樂趣。

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●關(guān)于保時捷“凌駕風(fēng)雪”

　　這已經(jīng)是保時捷連續(xù)第六年在牙克石舉辦“凌駕風(fēng)雪”活動了，在冰面之上，保時捷獨家打造了一片冰雪賽道。與往年不同，此次活動啟用了一條參照上海賽車場打造的更有難度的賽道，而試駕裝配了2mm釘胎的保時捷911 Carrera同樣是今年的新增項目。

　　凌駕風(fēng)雪活動分為“凌駕風(fēng)雪”、“凌駕風(fēng)雪S”、“凌駕風(fēng)雪RS”，分別代表了初級、中級、高級，要想玩到最高級的“RS”必須經(jīng)歷初級與中級的歷練。只要愛車的你持有駕照滿三年以上，并且對自己的駕駛技術(shù)有足夠信心便可參與其中，初級的“凌駕風(fēng)雪”項目費用為39000元/人。

●關(guān)于漂移用車

　　此次活動你可以駕駛除了918 Spyder之外的保時捷全系車型盡情漂移。保時捷大概有著所有廠商中最為豐富的車型布局，從后置后驅(qū)跑車911 Carrera(RR)/后置四驅(qū)911 Carrera 4(4WD)，中置后驅(qū)跑車Boxster/Cayman(MR)，到前置后驅(qū)的Panamera(FR)/前置四驅(qū)Panamera 4(AWD)，當然也少不了SUV中的跑車Cayenne/Macan，這些車型的發(fā)動機中又有水平對置、L4/V6/V8、自然吸氣、渦輪增壓等各種差異，夠豐富了吧！

●關(guān)于冰上漂移

　　其實想要一臺保時捷在冰面上滑起來是一件非常容易的事，足夠的馬力，中置后驅(qū)甚至后置后驅(qū)，只需擺動方向稍加油門便可，但若想讓車輛按照自己的想法漂起來可是需要找好方法的。

首先教練為我們介紹了2種過彎的方式：

斯堪的納維亞過彎（Rallye Flick）

　　簡單來說就是通過類似鐘擺的左右擺動車輛自身的慣性，達到漂移的效果。對于一個較窄，車速較慢的彎時我們可以采用這種方法，盡量從賽道中間入彎，控制好車速，入彎前稍向反方向打方向，待車身開始稍有重心轉(zhuǎn)移時向彎心打一把方向，讓車輛搖擺并產(chǎn)生慣性，漂起后稍加油門并反打方向便可做出漂移過彎的動作了。

　　若是面對更急的彎道，可更早反打方向并同時輕踩剎車，使車輛更早進入轉(zhuǎn)向過度的狀態(tài)。隨著車輛的側(cè)滑我們能更快進入彎心，在進入彎心或感覺車尾的側(cè)滑過度時，迅速反打方向，使前輪指向出彎方向，然后穩(wěn)住油門，并通過油門來調(diào)節(jié)車尾的側(cè)滑幅度。最后出彎時適當收油并回正方向，這樣就完成了一次慣性漂移過彎。

帶剎車入彎（Turn-in on brakes）

　　斯堪的納維亞過彎所利用的是車輛的慣性，帶剎車入彎則是利用車輛重心的前后轉(zhuǎn)移，造成前后輪抓地力不同形成漂移，這適用于較寬的賽道。入彎時盡量從外側(cè)入彎并保持相對較快的車速，對車輛施以平穩(wěn)的剎車讓車輛重心轉(zhuǎn)移至車頭，使后輪抓地力降低令車尾側(cè)滑，隨后的操作就可參照上條了。

　　無論采用哪種方式漂移過彎，入彎時都不可違背車輛慣性快速而大幅度地轉(zhuǎn)向，否則前輪會過早失去抓地力產(chǎn)生推頭。萬一出現(xiàn)推頭現(xiàn)象時方向應(yīng)馬上回正，并且減速讓車輛盡快恢復(fù)抓地力，隨后再做動作。漂移時目光要看向出彎處，而不要只盯著車頭。