【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】消費(fèi)需求的多樣化以及對新市場的開拓性，使得越來越多的廠家打破傳統(tǒng)的車型分級方式，開始在同一級別中開發(fā)出更多的細(xì)分車型來擴(kuò)大陣營。SUV市場也是一樣，國內(nèi)SUV市場的崛起催生了越來越豐富的細(xì)分市場。今天我們試駕的長安CS15就是這樣一位，它不是CS35的替代品，而是在已有CS35的基礎(chǔ)上，來針對售價(jià)更低的小型SUV市場。而且，這是一款真正會(huì)受到年輕人喜歡的小車，雖然是長安SUV家族中最小的一位，但卻稱得上顏值擔(dān)當(dāng)，實(shí)力也不比CS35差。

體驗(yàn)讀圖模式

● 都是小型SUV CS15與CS35是什么樣的關(guān)系?

　　從命名已經(jīng)不難看出，CS15在定位上是略低于CS35的，也就是說，CS15的售價(jià)會(huì)低于CS35，來面向低半個(gè)級別的小型SUV市場。從實(shí)際對CS15的體驗(yàn)來說，它其實(shí)只是比CS35小了一點(diǎn)，這部分幾乎可以忽略，因?yàn)椴顒e不大。另外，就是排量小了。其它方面，比如配置、工藝都達(dá)到或超過CS35的水準(zhǔn)。所以，你不用因?yàn)镃S15定位低而對產(chǎn)品品質(zhì)有擔(dān)心。

　　不過，我們猜測，CS35在未來換代的話，車身尺寸會(huì)進(jìn)一步提升，與CS15拉開一些差距，這樣在定位上就更加清晰了(現(xiàn)在來看CS15和CS35的差異化不夠明顯，沒有H2和H1的差別大)，同時(shí)，也能更好地和哈弗H2這種“大號”的小型SUV競爭。另一方面，長安汽車短期內(nèi)還是把主要銷量放在CS35和CS75上面，這是SUV系列的銷量擔(dān)當(dāng)。CS15會(huì)逐漸培育市場，隨著CS35未來兩年進(jìn)行換代，它會(huì)逐漸成熟并擴(kuò)大市場占有率。但是，并不排除CS15成為黑馬。

● 競爭對手為哈弗H1

　　其實(shí)，自主品牌早已經(jīng)開始了在同一級別中開發(fā)兩個(gè)車型的方式，比如哈弗H1和H2、瑞風(fēng)S2和S3，都是小型SUV的級別，長安CS15和CS35的關(guān)系也是這樣。不過，這個(gè)市場目前還處于“發(fā)展中”的狀態(tài)，哈弗H1、瑞風(fēng)S2都沒有超過它們上面的車型，因?yàn)檫@些車型在實(shí)用性上還是打了折扣。長安CS15最突出的可能就是在實(shí)用性上，它沒有因?yàn)楦×吮阕寣?shí)用性縮水，空間其實(shí)很大(這點(diǎn)對小型SUV來說很重要)，外形設(shè)計(jì)也夠漂亮(看上去不覺得LOW或山寨)，再加上配置豐富，這款車的購買意義是有的，就算你是CS35的消費(fèi)者，對CS15也能夠接受。

● 長安CS15哪些突出的亮點(diǎn)?

　　盡管CS15在定位上是低于CS35的，但也只是個(gè)頭兒小了點(diǎn)，其它各方面都采用了不低于CS35甚至更高的水準(zhǔn)。另一方面，CS15更加突出個(gè)性化和年輕化，這一點(diǎn)比CS35做得更好，CS35則更吸引年紀(jì)大一些的消費(fèi)者。在CS15上面能發(fā)現(xiàn)很多CS35所具有的配置，除此之外，還有一些更突出的亮點(diǎn)。

● 外觀：顏值是最大賣點(diǎn) 塊頭也不比CS35小

　　前面說過，CS15在定位上會(huì)略低于CS35，不過，這并沒有讓它的車身尺寸比CS35小太多。看到CS15的實(shí)車時(shí)，其實(shí)并不會(huì)感覺它的定位比CS35低，兩車的視覺感受差不多。不同的是，CS15由于是一款全新車型，在造型上更漂亮，更年輕，這其實(shí)才是兩車最明顯的區(qū)別。

　　盡管CS15使用了全新的外形設(shè)計(jì)，但整體風(fēng)格上還是有延續(xù)的，沒有背離CS35的設(shè)計(jì)思路，這是設(shè)計(jì)水平趨于成熟的體現(xiàn)。不同的是，CS15在細(xì)節(jié)上更用心思，更注重年輕化和個(gè)性化，這讓它顯得更吸引眼球，開在街上回頭率很高。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)不花哨 但配置真不低

　　長安CS15的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很好地保留了CS35和CS75的風(fēng)格，讓長安旗下的三臺SUV都做到了設(shè)計(jì)思路上的延續(xù)，也由此能夠樹立統(tǒng)一的家族特征。這在自主品牌中是相當(dāng)難得的，也體現(xiàn)了一種成熟的設(shè)計(jì)水平。

　　盡管CS15的定位低于CS35，但內(nèi)飾中使用的材質(zhì)并沒有比CS35差，組裝工藝水平也保持了差不多的水準(zhǔn)，每個(gè)部件都很扎實(shí)。

● 空間：腿部空間充足 儲物空間豐富

　　在空間方面，長安CS15作為一款比CS35還小的車型，其表現(xiàn)確實(shí)讓人驚喜。座椅的乘坐感受和CS35比較接近，橫向寬度不大，但縱向?qū)挾群虲S35差不多。從空間來看，滿足四個(gè)成年人乘坐沒有問題，而且后排乘客的腿部空間非常寬裕。

● 駕駛：動(dòng)力匹配很好 開起來輕松靈活

　　長安CS15搭載的是長安EA系列1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這是和CS35差異比較明顯的地方，也可以理解成區(qū)分兩車定位的方式。盡管CS15并沒有比CS35小很多，但注入更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以達(dá)到更經(jīng)濟(jì)的油耗和更好的性價(jià)比。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)目前只搭載5速手動(dòng)變速箱，另外還有一款5速雙離合版，要等到7月份上市。所以，我們此次試駕的都是手動(dòng)擋車型。 

　　從動(dòng)力表現(xiàn)來說，這臺1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)裝在這臺小車?yán)锊⒉伙@得很弱，屬于中規(guī)中矩的搭配，肯定不會(huì)覺得很猛，它要保證的是夠用就好。在我們的車輛滿載四個(gè)成年男子后，這臺車的動(dòng)力還是能滿足要求的，也不會(huì)總是讓你高轉(zhuǎn)速行駛，基本在2500-3000轉(zhuǎn)就夠用了。包括一些山路駕駛，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)以內(nèi)就可以滿足山路的日常行駛。

　　另一方面，在高速公路上，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的全段加速表現(xiàn)還算比較均衡的，一直都是一種平穩(wěn)的姿態(tài)，時(shí)速達(dá)到100公里時(shí)也還能持續(xù)地在加速，但是加速感來得并不是很強(qiáng)。所以，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)絕不是那種動(dòng)如脫兔的風(fēng)格，它主要還是滿足代步需求。如果未來能裝上CS35那款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款小車的駕駛性能就猶如它的外形一樣動(dòng)感了。

　　從懸掛調(diào)校來看，CS15也和CS35有了一些區(qū)分。CS15的受眾人群以年輕人為主，甚至定位于年輕人的第一臺車。所以它的調(diào)校風(fēng)格還是偏向運(yùn)動(dòng)的，避震會(huì)感覺比CS35更硬，以保證更好的支撐力，加上之前說過的座椅也偏硬，這款車的乘坐舒適性沒有CS35好，但這應(yīng)該更迎合年輕人的喜好。反正我年輕時(shí)是喜歡這類的調(diào)校風(fēng)格的。

　　CS15在駕駛時(shí)能給人一種緊湊感，比CS35還緊湊一些。如果動(dòng)力再強(qiáng)一些，這款車稱得上是一款運(yùn)動(dòng)型SUV了。初次之外，在隔音處理上做得不錯(cuò)，沒有突出的噪音傳進(jìn)來，它有的是這個(gè)級別小車普遍存在的與外界隔絕的噪音，而不是行駛起來發(fā)出的噪音。

結(jié)語：

　　作為一款定位低于CS35的小型SUV，在CS15身上你卻找不到任何槽點(diǎn)，算得上是一臺設(shè)計(jì)成熟，制造精致的小車。而且，這算是一臺在自主品牌中審美價(jià)值很高的車型，個(gè)頭兒雖小但不糊弄，開在路上也不會(huì)被人覺得LOW，反而很養(yǎng)眼。從產(chǎn)品層面來說，這臺車的整體水平并不比CS35差，盡管只是小了一點(diǎn)而已。所以，從前景上來看，盡管長安方面主要銷售的車型還是CS35和CS75，CS15這個(gè)級別的車型市場占有率還不是太高，但早點(diǎn)占領(lǐng)市場絕不是壞事(CS35就是榜樣)，這款車具備充當(dāng)黑馬的實(shí)力，市場表現(xiàn)值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）